{"id":18488,"date":"2021-11-13T08:54:58","date_gmt":"2021-11-13T00:54:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.jxscmachine.com\/?post_type=new&#038;p=18488"},"modified":"2021-11-13T16:04:28","modified_gmt":"2021-11-13T08:04:28","slug":"manuel-dinstallation-dun-groupe-electrogene-diesel","status":"publish","type":"new","link":"https:\/\/www.jxscmachine.com\/fr\/new\/diesel-generator-set-installation-manual\/","title":{"rendered":"Manuel d'installation du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel"},"content":{"rendered":"<div class=\"wpb-content-wrapper\"><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\"><h2 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" >Manuel d'installation du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel<\/h2>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<ul>\n<li><strong><a href=\"#1636768208059-85166bdc-cd4c\">Installation de l'unit\u00e9<\/a>:<\/strong>&nbsp;<a href=\"#basic\">Base<\/a>, <a href=\"#reduce\">R\u00e9duire le choc<\/a>,&nbsp;<a href=\"#ventilation\">Ventilation<\/a>,&nbsp;<a href=\"#rule\">Exclure la fum\u00e9e<\/a> &amp; <a href=\"#noise\">R\u00e9duction du bruit<\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"#1636768208074-85327284-66fb\">Syst\u00e8me de refroidissement<\/a>:<\/strong>&nbsp;<a href=\"#coolant\">Liquide de refroidissement<\/a>,&nbsp;<a href=\"#coolant-replacement\">Remplacement du liquide de refroidissement<\/a> &amp; <a href=\"#coolant-added\">Ajout de liquide de refroidissement<\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"#1636768304083-3faccf05-6096\">Syst\u00e8me de lubrification<\/a>:<\/strong>&nbsp;<a href=\"#lubricating-oil\">Huile de lubrification<\/a><\/li>\n<li><strong><a href=\"#1636768330923-38384b46-ba7b\">Syst\u00e8me d'alimentation en carburant<\/a>:<\/strong>&nbsp;<a href=\"#tank\">R\u00e9servoir<\/a>,&nbsp;<a href=\"#tubing\">Tubes<\/a> &amp; <a href=\"#fuel\">Carburant<\/a><\/li>\n<li><a href=\"#1636768348247-f9258ba1-d077\"><strong>Syst\u00e8me de contr\u00f4le<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#1636768362680-cddb4adb-9cb5\"><strong>Batterie<\/strong><\/a><\/li>\n<li><a href=\"#1636768375544-f0e1cc44-3ac8\"><strong>Syst\u00e8me de distribution<\/strong><\/a><\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h2 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" >Manuel d'utilisation et d'entretien du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel<\/h2>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Afin de faciliter le calcul scientifique de la p\u00e9riode de garantie de l'unit\u00e9 et de contacter l'utilisateur pour qu'il l'utilise le plus rapidement possible, il est recommand\u00e9 de proc\u00e9der \u00e0 l'installation et \u00e0 la mise en service du site imm\u00e9diatement apr\u00e8s l'arriv\u00e9e des unit\u00e9s, et de pr\u00e9voir du personnel \u00e0 temps plein charg\u00e9 du fonctionnement de l'unit\u00e9 et des travaux d'entretien de routine.<\/p>\n<p>En raison d'une raison particuli\u00e8re, les unit\u00e9s doivent \u00eatre stock\u00e9es pendant un certain temps, en fonction de la dur\u00e9e de stockage raisonnablement praticable, le stockage \u00e0 long terme des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel aura des effets n\u00e9gatifs d\u00e9cisifs sur les moteurs diesel et les g\u00e9n\u00e9rateurs principaux, de sorte qu'un stockage correct est essentiel.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p><a href=\"https:\/\/www.jxscmachine.com\/fr\/manuel-du-generateur-diesel\/\">Groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel<\/a> Le stockage doit se faire par \u00e9tapes, y compris le nettoyage complet de l'unit\u00e9, le maintien de l'unit\u00e9 au sec et bien ventil\u00e9e, le remplacement du nouveau lubrifiant, la vidange compl\u00e8te du r\u00e9servoir de liquide de refroidissement et le traitement de la rouille par l'\u00e9quipage.<\/p>\n<p>Le lieu de stockage de l'unit\u00e9 doit pouvoir garantir que les arbres, ainsi que les objets, ne seront pas touch\u00e9s afin d'\u00e9viter tout dommage aux cheveux. En outre, il est recommand\u00e9 \u00e0 l'utilisateur de stocker dans un entrep\u00f4t s\u00e9par\u00e9 et de mettre fin aux mati\u00e8res inflammables et explosives sur les g\u00e9n\u00e9rateurs diesel environnants, ce qui est n\u00e9cessaire pour pr\u00e9parer certaines mesures contre l'incendie, telles que la mise en place d'un extincteur de classe ABC.<\/p>\n<p>Pour emp\u00eacher l'humidit\u00e9 de p\u00e9n\u00e9trer dans le jeu de bobines de l'alternateur principal, ainsi que pour minimiser la condensation de l'humidit\u00e9, de sorte que les performances d'isolation du g\u00e9n\u00e9rateur soient m\u00eame affect\u00e9es, l'unit\u00e9 peut \u00eatre utilis\u00e9e pour maintenir l'environnement du g\u00e9n\u00e9rateur sec, ou utiliser certaines mesures sp\u00e9ciales telles que l'utilisation de dispositifs de chauffage et de d\u00e9shumidification appropri\u00e9s de sorte que la bobine soit toujours maintenue au niveau de s\u00e9chage n\u00e9cessaire.<\/p>\n<p>L'unit\u00e9 de stockage doit \u00eatre \u00e0 l'abri de la surchauffe, du froid, de la pluie et du soleil.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-6\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div  class=\"wpb_single_image wpb_content_element vc_align_left wpb_content_element\">\n\t\t\n\t\t<figure class=\"wpb_wrapper vc_figure\">\n\t\t\t<a href=\"https:\/\/www.jxscmachine.com\/fr\/manuel-du-generateur-diesel\/\" target=\"_self\" class=\"vc_single_image-wrapper   vc_box_border_grey\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1000\" height=\"1000\" src=\"https:\/\/www.jxscmachine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/diesel-generator-installation.jpg\" class=\"vc_single_image-img attachment-medium\" alt=\"\" title=\"installation d&#039;un g\u00e9n\u00e9rateur diesel\" srcset=\"https:\/\/www.jxscmachine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/diesel-generator-installation.jpg 1000w, https:\/\/www.jxscmachine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/diesel-generator-installation-768x768.jpg 768w, https:\/\/www.jxscmachine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/diesel-generator-installation-75x75.jpg 75w, https:\/\/www.jxscmachine.com\/wp-content\/uploads\/2021\/11\/diesel-generator-installation-150x150.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 1000px) 100vw, 1000px\" \/><\/a>\n\t\t<\/figure>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><div class=\"vc_row wpb_row vc_row-fluid\"><div class=\"wpb_column vc_column_container vc_col-sm-12\"><div class=\"vc_column-inner\"><div class=\"wpb_wrapper\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>La batterie de d\u00e9marrage est une batterie plomb-acide \u00e0 haute \u00e9nergie, et recommande aux utilisateurs de ne pas ajouter d'\u00e9lectrolyte, comme elle a \u00e9t\u00e9 augment\u00e9e, vous devriez faire attention \u00e0 la charger compl\u00e8tement toutes les 5 \u00e0 8 semaines avant d'utiliser l'unit\u00e9 de mise en service, pour \u00e9viter d'endommager la batterie ou de r\u00e9duire la dur\u00e9e de vie. Pour le stockage de la batterie, il convient d'\u00e9viter l'exposition directe au soleil ou \u00e0 la pluie.<\/p>\n<p>Apr\u00e8s une p\u00e9riode de d\u00e9p\u00f4t, il convient de noter que la premi\u00e8re v\u00e9rification avant l'installation des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel pour les dommages, une inspection compl\u00e8te de la partie \u00e9lectrique de l'unit\u00e9 est oxyd\u00e9e, et toutes les parties connect\u00e9es des cheveux l\u00e2ches et le g\u00e9n\u00e9rateur principal encore garder sec et la surface du corps si le nettoyage \u00e0 sec, etc.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<div class=\"vc_tta-container\" data-vc-action=\"collapse\"><h2>Manuel d'installation<\/h2><div class=\"vc_general vc_tta vc_tta-tabs vc_tta-color-grey vc_tta-style-classic vc_tta-shape-rounded vc_tta-spacing-1 vc_tta-tabs-position-top vc_tta-controls-align-left\"><div class=\"vc_tta-tabs-container\"><ul class=\"vc_tta-tabs-list\" role=\"tablist\"><li class=\"vc_tta-tab vc_active\" data-vc-tab role=\"presentation\"><a href=\"#1636768208059-85166bdc-cd4c\" data-vc-tabs data-vc-container=\".vc_tta\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" id=\"tab-1636768208059-85166bdc-cd4c\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Installation de l'unit\u00e9<\/span><\/a><\/li><li class=\"vc_tta-tab\" data-vc-tab role=\"presentation\"><a href=\"#1636768208074-85327284-66fb\" data-vc-tabs data-vc-container=\".vc_tta\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" id=\"tab-1636768208074-85327284-66fb\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me de refroidissement<\/span><\/a><\/li><li class=\"vc_tta-tab\" data-vc-tab role=\"presentation\"><a href=\"#1636768304083-3faccf05-6096\" data-vc-tabs data-vc-container=\".vc_tta\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" id=\"tab-1636768304083-3faccf05-6096\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me de lubrification<\/span><\/a><\/li><li class=\"vc_tta-tab\" data-vc-tab role=\"presentation\"><a href=\"#1636768330923-38384b46-ba7b\" data-vc-tabs data-vc-container=\".vc_tta\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" id=\"tab-1636768330923-38384b46-ba7b\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me d'alimentation en carburant<\/span><\/a><\/li><li class=\"vc_tta-tab\" data-vc-tab role=\"presentation\"><a href=\"#1636768348247-f9258ba1-d077\" data-vc-tabs data-vc-container=\".vc_tta\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" id=\"tab-1636768348247-f9258ba1-d077\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me de contr\u00f4le<\/span><\/a><\/li><li class=\"vc_tta-tab\" data-vc-tab role=\"presentation\"><a href=\"#1636768362680-cddb4adb-9cb5\" data-vc-tabs data-vc-container=\".vc_tta\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" id=\"tab-1636768362680-cddb4adb-9cb5\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Batterie<\/span><\/a><\/li><li class=\"vc_tta-tab\" data-vc-tab role=\"presentation\"><a href=\"#1636768375544-f0e1cc44-3ac8\" data-vc-tabs data-vc-container=\".vc_tta\" role=\"tab\" aria-selected=\"false\" id=\"tab-1636768375544-f0e1cc44-3ac8\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me de distribution<\/span><\/a><\/li><\/ul><\/div><div class=\"vc_tta-panels-container\"><div class=\"vc_tta-panels\"><div class=\"vc_tta-panel vc_active\" id=\"1636768208059-85166bdc-cd4c\" data-vc-content=\".vc_tta-panel-body\"><div class=\"vc_tta-panel-heading\"><h4 class=\"vc_tta-panel-title\"><a href=\"#1636768208059-85166bdc-cd4c\" data-vc-accordion data-vc-container=\".vc_tta-container\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Installation de l'unit\u00e9<\/span><\/a><\/h4><\/div><div class=\"vc_tta-panel-body\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Le programme d'installation de l'unit\u00e9 doit \u00eatre le lieu d'installation de l'unit\u00e9 s\u00e9lectionn\u00e9e ; en g\u00e9n\u00e9ral, le site d'installation s\u00e9lectionn\u00e9, la majorit\u00e9 est facile \u00e0 utiliser et la distribution connect\u00e9e \u00e0 l'\u00e9conomie et l'utilisation de l'entretien de l'unit\u00e9 est bas\u00e9e sur.<\/p>\n<ul>\n<li>Veiller \u00e0 ce que le ventilateur d'extraction de la salle des machines soit r\u00e9gulier, la chaleur doit \u00eatre \u00e9vacu\u00e9e du d\u00e9flecteur d'air du radiateur vers l'ext\u00e9rieur de la salle et emp\u00eacher son reflux.<\/li>\n<li>Veiller \u00e0 ce que le bruit et la fum\u00e9e soient le moins nocifs possible pour l'environnement lorsque l'appareil est en marche.<\/li>\n<li>Autour des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel, il doit y avoir suffisamment d'espace pour faciliter le refroidissement de l'unit\u00e9, le fonctionnement et l'entretien, etc. En g\u00e9n\u00e9ral, l'espace doit \u00eatre d'au moins 1 \u00e0 1,5 m\u00e8tre, la partie sup\u00e9rieure de 1,5 \u00e0 2 m\u00e8tres ou moins, et aucun autre objet ne doit \u00eatre tol\u00e9r\u00e9.<\/li>\n<li>Veillez \u00e0 ce que l'appareil soit \u00e0 l'abri de la pluie, du soleil, du vent et de la surchauffe, du gel et des dommages.<\/li>\n<li>Autour de l'appareil, \u00e9liminer le stockage d'objets inflammables et explosifs.<\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"basic\">De base<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<ul>\n<li>La base de montage des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel est tr\u00e8s importante, elle doit r\u00e9pondre aux exigences suivantes.<\/li>\n<li>Avoir une rigidit\u00e9 et une stabilit\u00e9 suffisantes, afin d'\u00e9viter toute d\u00e9formation affectant la concentricit\u00e9 du moteur diesel, de l'alternateur principal et des accessoires, etc.<\/li>\n<li>Attirer les vibrations g\u00e9n\u00e9r\u00e9es par les op\u00e9rateurs de l'usine pour minimiser les vibrations transmises aux fondations et aux murs, etc.<\/li>\n<li>La base doit \u00eatre aussi lisse que possible.<\/li>\n<li>R\u00e9servoir d'eaux us\u00e9es \u00e0 r\u00e9serve conditionnelle, de sorte que les eaux us\u00e9es et l'huile us\u00e9e s'\u00e9coulent en temps voulu.<br \/>\nG\u00e9n\u00e9rateur de r\u00e9serve avec tranch\u00e9e pour le c\u00e2ble de sortie.<\/li>\n<\/ul>\n<p>En r\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale, l'installation du b\u00e9ton est bas\u00e9e sur une installation fiable et facile, la priorit\u00e9 \u00e9tant donn\u00e9e \u00e0 l'utilisateur. Pour s'assurer que la rugosit\u00e9 de la surface du b\u00e9ton lors du coulage de la base en b\u00e9ton n'est pas endommag\u00e9e, il est recommand\u00e9 \u00e0 l'utilisateur d'utiliser conjointement un niveaum\u00e8tre ou un instrument similaire pour l'installation de l'unit\u00e9 et de son syst\u00e8me d'\u00e9chappement.<br \/>\nEn g\u00e9n\u00e9ral, la hauteur de la plate-forme en b\u00e9ton des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel n'est que de 100 \u00e0 200 mm. Le sous-sol pour la production de la plate-forme en b\u00e9ton doit \u00e9galement avoir une force portante suffisante pour supporter le poids total de la fondation en b\u00e9ton de l'ensemble du dispositif situ\u00e9 au-dessus.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"reduce\">R\u00e9duire le choc<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>a fourni aux utilisateurs d'amortisseurs efficaces des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel. Selon les trous de montage sur le ch\u00e2ssis de l'unit\u00e9, se r\u00e9f\u00e9rer au diagramme d'installation de l'unit\u00e9, l'amortisseur de l'unit\u00e9 est plac\u00e9 dans une fondation plate et solide. Cela peut r\u00e9duire efficacement les vibrations et l'impact du b\u00e2timent lorsque l'unit\u00e9 fonctionne, de sorte qu'il n'y a pas d'exigences particuli\u00e8res, il n'est pas recommand\u00e9 sur la base des mesures de traitement d'amortissement suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n<p>En plus de l'unit\u00e9 et de l'amortisseur, d'autres parties de l'unit\u00e9 et des connexions externes doivent \u00eatre flexibles. Par exemple, l'absorption des chocs de l'unit\u00e9 du tuyau d'\u00e9chappement est un ensemble complet de connexions de tuyaux ondul\u00e9s ; le tuyau d'\u00e9chappement, le tuyau d'arriv\u00e9e de carburant jusqu'au tuyau de retour, les c\u00e2bles de distribution \u00e0 travers une connexion flexible, de mani\u00e8re \u00e0 minimiser le fonctionnement de l'unit\u00e9 sur les chocs de l'objet environnant.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"ventilation\">Ventilation<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Lorsqu'une unit\u00e9 dot\u00e9e d'un dissipateur thermique int\u00e9gr\u00e9 est install\u00e9e dans la salle des machines, les principes les plus \u00e9l\u00e9mentaires de l'air chaud dans la salle de d\u00e9charge de la salle des machines, de l'air froid \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la salle dans la salle des machines, et de la minimisation du flux d'air chaud, s'appliquent.<\/p>\n<p>Prot\u00e9ger le r\u00e9seau, install\u00e9 dans les volets d'entr\u00e9e et de sortie ou plier plus, sa section efficace d'\u00e9coulement r\u00e9duira la r\u00e9sistance augmentera, il est donc n\u00e9cessaire d'augmenter davantage la zone de circulation.<\/p>\n<p>Dans des circonstances normales, la quantit\u00e9 d'air rejet\u00e9e par le ventilateur est suffisante pour r\u00e9pondre aux exigences de la ventilation de la salle des machines.<\/p>\n<p>La temp\u00e9rature de l'air d'admission du moteur doit \u00eatre inf\u00e9rieure \u00e0 40 \u2103. Si la temp\u00e9rature de l'air d'admission est constamment sup\u00e9rieure \u00e0 cette valeur, la puissance de sortie du moteur sera r\u00e9duite et il faudra donc introduire en temps utile de l'air frais provenant de l'ext\u00e9rieur pour alimenter le moteur en gaz.<\/p>\n<p>Si la configuration du moteur d'un radiateur \u00e0 distance doit \u00eatre consid\u00e9r\u00e9e comme une ventilation forc\u00e9e de la salle des machines.<\/p>\n<p>Le moteur \u00e9tant \u00e9quip\u00e9 d'un ventilateur de pouss\u00e9e, il est pr\u00e9f\u00e9rable d'utiliser un tuyau s\u00e9par\u00e9 pour \u00e9vacuer l'air d'\u00e9chappement du carter \u00e0 l'ext\u00e9rieur de la pi\u00e8ce, sinon l'air d'\u00e9chappement du carter se d\u00e9pose sur le radiateur, le dissipateur de chaleur est obstru\u00e9 par des impuret\u00e9s, ce qui r\u00e9duit la capacit\u00e9 de refroidissement.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"rule\">Exclure la fum\u00e9e<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>La configuration standard des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel, le silencieux industriel \u00e0 usage intensif avec les m\u00eames sp\u00e9cifications que l'unit\u00e9. Les utilisateurs peuvent concevoir leur propre installation du syst\u00e8me de d\u00e9senfumage de la salle des machines et l'installation du syst\u00e8me de d\u00e9senfumage, tout en tenant compte des aspects suivants.<\/p>\n<ul>\n<li>Veiller \u00e0 ce que la valeur maximale admissible de la contre-pression totale des gaz d'\u00e9chappement ne soit pas sup\u00e9rieure aux exigences du moteur.<\/li>\n<li>La mise \u00e0 l'\u00e9cart fixe du syst\u00e8me de fum\u00e9es afin que le collecteur de fum\u00e9es et le turbocompresseur soient mis \u00e0 l'\u00e9cart de la pression verticale et de la pression lat\u00e9rale.<\/li>\n<li>Pr\u00e9voir un espace pour la r\u00e9traction due \u00e0 la dilatation et \u00e0 la contraction thermique.<\/li>\n<li>Chambre pour les vibrations de l'unit\u00e9 de r\u00e9serve.<\/li>\n<li>R\u00e9duire le bruit de l'\u00e9limination des fum\u00e9es. Cons\u00e9quence directe de l'\u00e9limination de la pression de la fum\u00e9e du moteur au-dessus de l'assembl\u00e9e g\u00e9n\u00e9rale :<\/li>\n<li>Perte de puissance de sortie.<\/li>\n<li>D\u00e9gradation de l'\u00e9conomie de carburant.<\/li>\n<li>La temp\u00e9rature de l'arr\u00eat de la mont\u00e9e de la fum\u00e9e.<br \/>\nLe silencieux industriel \u00e0 usage intensif qui est avec les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel pour l'absorption de ce type de silencieux, ce silencieux fonctionne \u00e0 l'int\u00e9rieur du silencieux install\u00e9 pour attirer le bruit, r\u00e9duire une large gamme de fr\u00e9quences du bruit. Si vous installez plus d'une unit\u00e9, autant que possible ne pas l'\u00e9chappement de l'unit\u00e9 de la m\u00eame d\u00e9charge de fum\u00e9e.Si les conditions permettent d'installer un tuyau de fum\u00e9e s\u00e9par\u00e9e, pour s'assurer que pas plus que l'unit\u00e9 totale de la contre-pression de la fum\u00e9e, glisser le tuyau pour \u00eatre la s\u00e9curit\u00e9 perfunctory emp\u00eacher le retour des cloisons de l'activit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le syst\u00e8me d'\u00e9limination des fum\u00e9es doit \u00eatre un tube ondul\u00e9 flexible reli\u00e9 au tuyau d'\u00e9limination des fum\u00e9es et au tuyau de raccordement du turbocompresseur du moteur diesel ; il joue trois r\u00f4les :<\/p>\n<ul>\n<li>Le poids et le diesel isolent des vibrations et excluent les tuyaux de fum\u00e9e.<\/li>\n<li>Compensation excluant la dilatation thermique du tuyau de fum\u00e9e.<\/li>\n<li>Si les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel sont install\u00e9s sur l'\u00e9tag\u00e8re, le c\u00f4t\u00e9 compensation du mouvement du pendule lors du d\u00e9marrage et de l'arr\u00eat de l'unit\u00e9.<br \/>\nLa pluie ou l'eau de condensation qui p\u00e9n\u00e8tre dans le moteur et qui exclut le syst\u00e8me d'\u00e9vacuation des fum\u00e9es peut causer de graves dommages. Par cons\u00e9quent, dans le long tuyau d'\u00e9chappement de charge, il convient de charger une seule sortie, situ\u00e9e le plus pr\u00e8s possible de l'unit\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"noise\">R\u00e9duction du bruit<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Le groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel pendant le fonctionnement, habituellement 90 ~ 100dB bruit, mais comme la charge a augment\u00e9, le bruit a \u00e9galement augment\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement. Afin de respecter les normes environnementales en mati\u00e8re de bruit, de pollution sonore et de d\u00e9chets, d'affecter la vie normale des r\u00e9sidents environnants et de ne pas nuire \u00e0 l'environnement, il est extr\u00eamement important de prendre des mesures pour r\u00e9duire le bruit de fonctionnement du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel.<br \/>\nLe projet de r\u00e9duction est un programme multidisciplinaire d'ing\u00e9nierie, de conception et de construction de l'unit\u00e9 de r\u00e9duction du bruit, l'utilisateur doit prendre pleinement en compte les besoins de fonctionnement normaux, les normes de volume d'air minimum et la contre-pression de refoulement ne peuvent pas d\u00e9passer la valeur de r\u00e9f\u00e9rence. Dans le cas contraire, la puissance de sortie de l'unit\u00e9 sera s\u00e9rieusement affect\u00e9e, la temp\u00e9rature du corps de l'unit\u00e9 augmentera, l'unit\u00e9 tombera fr\u00e9quemment en panne et la dur\u00e9e de vie du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel sera m\u00eame raccourcie.<br \/>\nLe groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel offre le choix entre deux types de silencieux plus lourds ou une seule pi\u00e8ce silencieuse.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"vc_tta-panel\" id=\"1636768208074-85327284-66fb\" data-vc-content=\".vc_tta-panel-body\"><div class=\"vc_tta-panel-heading\"><h4 class=\"vc_tta-panel-title\"><a href=\"#1636768208074-85327284-66fb\" data-vc-accordion data-vc-container=\".vc_tta-container\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me de refroidissement<\/span><\/a><\/h4><\/div><div class=\"vc_tta-panel-body\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel sont tous \u00e9quip\u00e9s d'un ventilateur de refroidissement liquide en boucle ferm\u00e9e. Les boucles du syst\u00e8me de refroidissement se composent essentiellement des \u00e9l\u00e9ments suivants :<\/p>\n<ul>\n<li>Pompe<\/li>\n<li>Voies d'eau du cylindre du moteur<\/li>\n<li>Thermostat<\/li>\n<li>Le tuyau de d\u00e9rivation entre le thermostat et la pompe \u00e0 eau<\/li>\n<li>R\u00e9servoir d'eau du radiateur<\/li>\n<li>Tuyaux et flexibles<\/li>\n<li>Refroidisseur d'huile<\/li>\n<li>Filtre \u00e0 liquide de refroidissement\uff08Certains mod\u00e8les\uff09Pour les unit\u00e9s non standard, telles que les unit\u00e9s sous le r\u00e9servoir, les r\u00e9servoirs d'eau radiateur devrait \u00e9changeur de chaleur au lieu de, ainsi que de compl\u00e9ter le r\u00e9servoir d'eau et le ventilateur de refroidissement \u00e0 distance. Si l'emplacement d'installation du ventilateur de refroidissement \u00e0 distance est relativement \u00e9lev\u00e9, mais aussi augmenter le r\u00e9servoir de transition pour \u00e9viter d'endommager l'\u00e9changeur de chaleur en raison de la pression interne \u00e9tant trop grand.Radiateur puce sur un b\u00e2ton toutes sortes de salet\u00e9s r\u00e9duira consid\u00e9rablement la performance de refroidissement du radiateur, de sorte que dans les environnements poussi\u00e9reux, un nettoyage r\u00e9gulier du radiateur est n\u00e9cessaire.<\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" >1. Liquide de refroidissement<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Le liquide de refroidissement du moteur se compose des trois \u00e9l\u00e9ments suivants : functions\uf0fc<\/p>\n<ul>\n<li>Fournir une capacit\u00e9 de transfert de chaleur suffisante<\/li>\n<li>Pr\u00e9venir la corrosion des mat\u00e9riaux m\u00e9talliques dans le syst\u00e8me de refroidissement<\/li>\n<li>Pr\u00e9voir une capacit\u00e9 de cong\u00e9lation suffisante<\/li>\n<\/ul>\n<p>Le liquide de refroidissement doit \u00eatre une solution antirouille d'eau et d'antigel ou d'eau m\u00e9lang\u00e9e, la valeur PH de l'eau doit \u00eatre comprise entre 6 et 8, il est g\u00e9n\u00e9ralement sugg\u00e9r\u00e9 d'utiliser de l'eau pure. Dans les r\u00e9gions o\u00f9 la glace, contenant 40% \u00e0 60% d'antigel dans le liquide de refroidissement, il est recommand\u00e9 que 50% des unit\u00e9s antigel et 50% m\u00e9lange pur de l'eau et doit \u00eatre pr\u00e9par\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment dans un r\u00e9cipient s\u00e9par\u00e9 et m\u00e9langer, puis en ajoutant un r\u00e9servoir d'eau, capacit\u00e9 antigel jusqu'\u00e0 -30 \u2103 autour.<br \/>\nLa s\u00e9lection de marques qualifi\u00e9es de liquide de refroidissement est essentielle pour assurer l'utilisation normale du moteur. Il n'est pas recommand\u00e9 aux utilisateurs d'ajouter plus d'antigel 60% dans le liquide de refroidissement, sous peine de r\u00e9duire les performances de refroidissement des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel. L'utilisation d'un liquide antirouille \u00e0 la place de l'antigel permet d'\u00e9viter tout risque de givrage. Le rapport de m\u00e9lange entre le liquide antirouille et l'eau pure est d'environ 1:30, ce qui permet d'obtenir un bon antirouille et de ne pas r\u00e9duire les performances de refroidissement de l'unit\u00e9, le fonctionnement de l'unit\u00e9 doit \u00eatre conforme \u00e0 l'\u00e9tat du moteur thermique en remplissant le liquide antirouille pour obtenir la meilleure protection contre la corrosion. N'ajoutez aucun type d'antigel et de liquide antirouille au m\u00e9lange \u00e9conomique, car cela produira de grandes quantit\u00e9s de mousse et r\u00e9duira les performances de refroidissement.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"coolant-replacement\">2. Remplacement du liquide de refroidissement<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Le liquide de refroidissement doit \u00eatre remplac\u00e9 tous les deux ans afin d'\u00e9viter la formation de pr\u00e9cipit\u00e9s dans le syst\u00e8me de refroidissement et d'en r\u00e9duire les performances. Une autre raison de remplacer le liquide de refroidissement est d'\u00e9viter le risque de corrosion de l'unit\u00e9 au fil du temps, la rouille emp\u00eachant l'efficacit\u00e9 du liquide de refroidissement et la d\u00e9faillance du capteur de temp\u00e9rature de l'eau.<br \/>\nRemplacer le liquide de refroidissement, le syst\u00e8me doit d'abord \u00eatre rinc\u00e9 \u00e0 l'eau lorsque le nettoyage doit attendre que l'eau soit tr\u00e8s propre. L'\u00e9vacuation du liquide de refroidissement garantit l'arr\u00eat de l'unit\u00e9 et le refroidissement complet de la carrosserie, puis l'ouverture du couvercle de l'orifice de remplissage du r\u00e9servoir. Ensuite, il faut ouvrir le bouchon d'\u00e9mission ou le bouchon de vidange. Si l'appareil est \u00e9quip\u00e9 d'un filtre \u00e0 liquide de refroidissement (certains mod\u00e8les), il faut retirer le filtre et le remplacer.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"coolant-added\">3. Ajout de liquide de refroidissement<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<ul>\n<li>Ajouter du liquide de refroidissement au syst\u00e8me de refroidissement, s'assurer que le bouchon d'\u00e9mission est ferm\u00e9 et que le bouchon de vidange est dans la bonne position.<\/li>\n<li>Ajout\u00e9 au liquide de refroidissement du syst\u00e8me trop rapidement pour \u00e9viter la formation de bulles d'air.<\/li>\n<li>L'air doit \u00eatre \u00e9vacu\u00e9 par le tuyau de remplissage ou la soupape d'\u00e9chappement. Si le syst\u00e8me de refroidissement relie le chauffage, la vanne de commande du chauffage s'ouvre, l'injection doit \u00eatre maintenue dans l'unit\u00e9 de ventilation.<\/li>\n<li>Inject\u00e9 dans le liquide de refroidissement, le niveau de liquide doit \u00eatre situ\u00e9 dans le bouchon de l'orifice de remplissage, sur une surface de soudure de 5 cm (ou sur la ligne d'\u00e9chelle de l'indicateur de niveau du liquide de refroidissement). S'assurer que l'unit\u00e9 s'arr\u00eate et se refroidit compl\u00e8tement avant de pouvoir rejoindre le liquide de refroidissement, et ne doit pas \u00eatre initi\u00e9e avant que l'unit\u00e9 de traitement ne soit suffisamment ventil\u00e9e. Le liquide de refroidissement augmente, il convient de noter que le d\u00e9marrage et l'\u00e9chauffement de l'unit\u00e9. V\u00e9rifier \u00e9galement le liquide de refroidissement, si n\u00e9cessaire, compl\u00e9ter le syst\u00e8me de refroidissement d'origine avec les m\u00eames sp\u00e9cifications que celles contenues dans le liquide de refroidissement doit \u00eatre ajout\u00e9 au r\u00e9servoir.<\/li>\n<li>Une partie de l'appareil est \u00e9quip\u00e9e de filtres \u00e0 liquide de refroidissement. Avant la mise en service officielle, ouvrez la vanne de filtrage (poign\u00e9e en position verticale).<\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"vc_tta-panel\" id=\"1636768304083-3faccf05-6096\" data-vc-content=\".vc_tta-panel-body\"><div class=\"vc_tta-panel-heading\"><h4 class=\"vc_tta-panel-title\"><a href=\"#1636768304083-3faccf05-6096\" data-vc-accordion data-vc-container=\".vc_tta-container\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me de lubrification<\/span><\/a><\/h4><\/div><div class=\"vc_tta-panel-body\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>La fonction principale du moteur est de lubrifier l'huile entre le fonctionnement du moteur pour fournir un film protecteur de longue dur\u00e9e afin de r\u00e9duire le frottement entre les diff\u00e9rents \u00e9l\u00e9ments d'usure tout en emp\u00eachant la corrosion superficielle des diff\u00e9rents composants. Le cylindre chaud et le palier d\u00e9pendent \u00e9norm\u00e9ment du film d'huile lubrifiante. La lubrification des pi\u00e8ces du moteur a un effet de refroidissement tr\u00e8s important.<\/p>\n<p>Les syst\u00e8mes de lubrification, les lubrifiants et les filtres \u00e0 huile doivent \u00eatre remplac\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement en fonction de l'utilisation et du temps.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" >Huile de lubrification<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Groupes \u00e9lectrog\u00e8nes g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 la temp\u00e9rature ambiante sugg\u00e9r\u00e9 l'utilisation de lubrifiants (15W\/40CF), les utilisateurs peuvent utiliser selon leur environnement et les conditions de la d\u00e9cision d'utiliser donn\u00e9 la marque de lubrifiants (0 \u2103 ~ 40 \u2103 avec 15W\/40, 20W\/40, 0 \u00b0 C ~ 10\u2103 15W\/40, 30 \u2103 ~ 30 \u00b0 C utiliser 15W\/40).<\/p>\n<p>Chaque fois qu'un utilisateur commence \u00e0 examiner la n\u00e9cessit\u00e9 d'ajouter du lubrifiant, \u00e0 long terme (6 \u00e0 8 heures), le niveau d'huile doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 r\u00e9guli\u00e8rement pour assurer le fonctionnement normal du syst\u00e8me de lubrification de l'unit\u00e9 doit \u00eatre bas\u00e9 sur l'emplacement de la norme de l'huile lubrifiante.<\/p>\n<p>L'utilisation d'une huile de bonne qualit\u00e9, d'une viscosit\u00e9 appropri\u00e9e et le remplacement p\u00e9riodique de l'huile sont essentiels au fonctionnement normal du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel : l'utilisation d'un mauvais mod\u00e8le, la mauvaise qualit\u00e9 de la lubrification ou le remplacement \u00e0 long terme de l'huile en raison de la d\u00e9faillance de l'unit\u00e9, ne seront pas couverts par la garantie.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"vc_tta-panel\" id=\"1636768330923-38384b46-ba7b\" data-vc-content=\".vc_tta-panel-body\"><div class=\"vc_tta-panel-heading\"><h4 class=\"vc_tta-panel-title\"><a href=\"#1636768330923-38384b46-ba7b\" data-vc-accordion data-vc-container=\".vc_tta-container\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me d'alimentation en carburant<\/span><\/a><\/h4><\/div><div class=\"vc_tta-panel-body\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Le groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel doit \u00eatre aliment\u00e9 par un carburant diesel propre, sans air ni eau, \u00e0 la bonne pression, et la teneur en soufre du carburant doit \u00eatre conforme aux normes nationales, en utilisant le niveau de temp\u00e9rature pour r\u00e9pondre aux exigences de temp\u00e9rature de l'utilisateur.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"tank\">1. R\u00e9servoir<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Notre soci\u00e9t\u00e9 peut fournir le r\u00e9servoir de carburant standard en tant qu'option pour que l'utilisateur d\u00e9cide de l'acheter ou non. Les utilisateurs peuvent produire leur propre r\u00e9servoir de carburant, il convient de noter que les travaux avec la production du r\u00e9servoir de carburant en acier inoxydable ou en acier, ne pas peindre ou galvanis\u00e9 \u00e0 l'int\u00e9rieur du r\u00e9servoir de carburant, afin d'\u00e9viter le diesel ils peuvent r\u00e9agir chimiquement pour produire des impuret\u00e9s qui peuvent causer des dommages \u00e0 l'unit\u00e9 et r\u00e9duire la qualit\u00e9 du diesel, la propret\u00e9 et l'efficacit\u00e9 de la combustion. Le r\u00e9servoir doit avoir la configuration suivante<\/p>\n<ul>\n<li>R\u00e9servoir au sommet du ventilateur<\/li>\n<li>Voyant d'huile<\/li>\n<li>R\u00e9servoir au fond de la vanne d'\u00e9gout.<\/li>\n<li>Ravitaillement avant l'embouchure de chaque r\u00e9servoir reli\u00e9 au c\u00e2ble.<\/li>\n<li>Les zones d'alimentation et de retour d'huile du r\u00e9servoir doivent \u00eatre pourvues d'une cloison perfor\u00e9e afin de r\u00e9duire l'\u00e9change de chaleur.<\/li>\n<li>Le r\u00e9servoir pour la position de l'extr\u00e9mit\u00e9 du tuyau doit \u00eatre plus haut que le fond du r\u00e9servoir d'environ 50 mm pour \u00e9viter que des s\u00e9diments et de l'eau ne soient aspir\u00e9s dans la ligne d'alimentation en huile.<\/li>\n<li>Le r\u00e9servoir d'huile de certaines unit\u00e9s se trouve au-dessus de l'emplacement de l'injecteur de carburant du moteur, afin d'\u00e9viter que l'injecteur ne retourne dans l'huile, ce qui entra\u00eene des difficult\u00e9s de d\u00e9marrage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"tubing\">2. Tubes<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<ul>\n<li>Le sens des tuyaux doit \u00eatre \u00e9vit\u00e9 pour \u00e9viter le sur-refroidissement de l'unit\u00e9 de carburant.<\/li>\n<li>Avant la pompe d'injection du carburant, la temp\u00e9rature du compteur doit \u00eatre de 60\u00b0C.<\/li>\n<li>Il faut s'assurer que le tuyau d'entr\u00e9e et le tuyau de retour ne fuient pas, c'est tr\u00e8s important.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Raccordement du tuyau entre l'appareil et la route, si l'appareil est flexible (amortisseur), l'installation doit \u00eatre \u00e9quip\u00e9e d'un tuyau.<br \/>\nLe diam\u00e8tre du tuyau doit \u00eatre sup\u00e9rieur \u00e0 8 mm. Si la longueur du tuyau de carburant est sup\u00e9rieure \u00e0 6 m\u00e8tres, le diam\u00e8tre doit \u00eatre augment\u00e9 de plus de 20%. Le tuyau de retour doit \u00eatre ramen\u00e9 vers le haut du r\u00e9servoir et ne doit pas \u00eatre directement connect\u00e9 au tuyau d'entr\u00e9e.<\/p>\n<p>Fournir un r\u00e9servoir pr\u00eat \u00e0 l'emploi, un pipeline, une jauge de niveau d'huile avec une unit\u00e9 de base de r\u00e9servoir de carburant a l'utilisateur.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" id=\"fuel\">3. Carburant<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Le travail de la composition du carburant sur la dur\u00e9e de vie du moteur diesel et les \u00e9missions des composants ont un impact tr\u00e8s important, afin d'obtenir la puissance requise, l'\u00e9conomie de carburant et atteindre les normes d'\u00e9mission requises, il ne faut utiliser que le carburant r\u00e9pondant aux normes internationales et nationales, ces normes carburant vendues sur les march\u00e9s des exigences minimales, ces normes sont g\u00e9n\u00e9ralement pr\u00e9par\u00e9es conjointement par les industries du p\u00e9trole et de l'automobile.<\/p>\n<p>Les propri\u00e9t\u00e9s \u00e0 basse temp\u00e9rature de la teneur en soufre, de la densit\u00e9 et de la teneur en humidit\u00e9 du carburant doivent \u00eatre des indicateurs que nous devons d'abord comprendre pour s\u00e9lectionner la qualit\u00e9 du carburant, la qualit\u00e9 affectera directement le d\u00e9marrage des groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel, la lubrification, la puissance de sortie, les \u00e9missions, le cycle de remplacement du filtre \u00e0 carburant et d'autres propri\u00e9t\u00e9s.<\/p>\n<p>Les pannes de l'appareil caus\u00e9es par l'utilisation d'un carburant de qualit\u00e9 inf\u00e9rieure ne sont pas couvertes par la garantie.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"vc_tta-panel\" id=\"1636768348247-f9258ba1-d077\" data-vc-content=\".vc_tta-panel-body\"><div class=\"vc_tta-panel-heading\"><h4 class=\"vc_tta-panel-title\"><a href=\"#1636768348247-f9258ba1-d077\" data-vc-accordion data-vc-container=\".vc_tta-container\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me de contr\u00f4le<\/span><\/a><\/h4><\/div><div class=\"vc_tta-panel-body\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel sont \u00e9quip\u00e9s d'un panneau de commande, dont les diff\u00e9rents types r\u00e9pondent aux besoins des diff\u00e9rents utilisateurs :<\/p>\n<ul>\n<li>\u00c9cran standard : l'\u00e9cran de contr\u00f4le manuel, les utilisateurs veulent simplement acc\u00e9der \u00e0 la batterie de d\u00e9marrage de l'unit\u00e9, vous pouvez placer le d\u00e9marrage et l'arr\u00eat sur l'unit\u00e9 du syst\u00e8me.<\/li>\n<li>D\u00e9marrer le panneau de contr\u00f4le : l'unit\u00e9 est \u00e0 la fois un contr\u00f4le manuel local par une ligne de signal externe pour pouvoir d\u00e9marrer et arr\u00eater \u00e0 distance (contr\u00f4le), l'utilisateur doit correctement signaler la ligne d'acc\u00e8s \u00e0 l'\u00e9cran. (Voir le tableau de commande avec des donn\u00e9es al\u00e9atoires).<\/li>\n<li>Panneau de contr\u00f4le \"\u00e0 distance\" avec communication enti\u00e8rement automatique : avec la fonction d'\u00e9cran d\u00e8s le d\u00e9part, mais aussi avec les moyens de communication, la communication sp\u00e9cifique et le protocole de communication, veuillez vous r\u00e9f\u00e9rer aux donn\u00e9es al\u00e9atoires.<\/li>\n<li>\u00c9cran \"ATS\" (en option) : panneau de contr\u00f4le du commutateur de transfert automatique de la production d'\u00e9nergie \/ de l'\u00e9lectricit\u00e9. (Voir le panneau de contr\u00f4le avec des donn\u00e9es al\u00e9atoires)<\/li>\n<li>Et l'\u00e9cran de la machine (en option) : deux ou plusieurs \u00e9crans automatiques (manuels) et le panneau de commande de la machine. (Voir le panneau de commande avec des donn\u00e9es al\u00e9atoires)<\/li>\n<\/ul>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"vc_tta-panel\" id=\"1636768362680-cddb4adb-9cb5\" data-vc-content=\".vc_tta-panel-body\"><div class=\"vc_tta-panel-heading\"><h4 class=\"vc_tta-panel-title\"><a href=\"#1636768362680-cddb4adb-9cb5\" data-vc-accordion data-vc-container=\".vc_tta-container\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Batterie<\/span><\/a><\/h4><\/div><div class=\"vc_tta-panel-body\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel ont une configuration standard qui correspond \u00e0 la batterie de d\u00e9marrage de l'unit\u00e9, le liquide \u00e9lectrolytique de la batterie pour d\u00e9marrer la batterie avant de l'utiliser, la norme de partage de l'utilisateur. D\u00e9visser le couvercle sup\u00e9rieur de la cellule de la batterie, injecter lentement dans l'\u00e9lectrolyte jusqu'\u00e0 ce que le panneau, les marques de coche dans l'extr\u00eame interne (pas plus que). La batterie au repos, plus un bon, s'il vous pla\u00eet ne pas utiliser imm\u00e9diatement, devrait \u00eatre autoris\u00e9 \u00e0 \u00eatre plac\u00e9 environ 30 \u00e0 60 minutes. Si la temp\u00e9rature ambiante est basse, le temps de repos est plus long. (Voir les instructions relatives \u00e0 la batterie).<\/p>\n<p>Les utilisateurs peuvent utiliser la batterie des unit\u00e9s standard supportant le c\u00e2ble de batterie, puis appuyez sur le rouge est extr\u00eamement noir (ou bleu), puis n\u00e9gatif, la connexion correcte de l'extr\u00e9mit\u00e9 du moteur avec l'unit\u00e9. groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel la plupart de l'unit\u00e9 ne permet pas \u00e0 la batterie n\u00e9gative directement connect\u00e9 au ch\u00e2ssis. Le r\u00e9servoir d'\u00e9nergie pour d\u00e9marrer la batterie, un moteur diesel d\u00e9terminera la question de d\u00e9marrer avec succ\u00e8s dans le temps sp\u00e9cifi\u00e9.<\/p>\n<p>Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel en service apportent leur propre g\u00e9n\u00e9rateur de charge qui est responsable du d\u00e9marrage de la batterie charg\u00e9e en continu.<\/p>\n<p>Pour s'assurer que les connexions positives et n\u00e9gatives sont correctement invers\u00e9es. Lors de la mise en service de l'appareil, le c\u00e2ble de la batterie ne doit pas \u00eatre d\u00e9branch\u00e9 !<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><div class=\"vc_tta-panel\" id=\"1636768375544-f0e1cc44-3ac8\" data-vc-content=\".vc_tta-panel-body\"><div class=\"vc_tta-panel-heading\"><h4 class=\"vc_tta-panel-title\"><a href=\"#1636768375544-f0e1cc44-3ac8\" data-vc-accordion data-vc-container=\".vc_tta-container\"><span class=\"vc_tta-title-text\">Syst\u00e8me de distribution<\/span><\/a><\/h4><\/div><div class=\"vc_tta-panel-body\">\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p>La sortie de distribution de puissance du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel, \u00e0 travers le c\u00f4t\u00e9 de l'unit\u00e9 et la capacit\u00e9 des unit\u00e9s pour correspondre \u00e0 l'espace ouvert du circuit de sortie du bo\u00eetier moul\u00e9, l'unit\u00e9 de l'espace ouvert pour contr\u00f4ler l'\u00e9cran ou sur le c\u00f4t\u00e9 du couvercle de l'espace ouvert peut g\u00e9rer l'op\u00e9ration directe, effectu\u00e9e ensemble, sous-gate. L'objectif de l'interrupteur pneumatique est la protection de l'alternateur de l'unit\u00e9 de courant n'est pas surcharg\u00e9 avec le travail ou d'autres personnes souvent des dommages d'impact. L'espace ouvert a un pouvoir de coupure \u00e9lev\u00e9 et une capacit\u00e9 de d\u00e9clenchement automatique de d\u00e9faut, l'utilisateur effectue la connexion \u00e9lectrique directement \u00e0 partir de l'air pour ouvrir le fond de ce c\u00e2ble d'alimentation \u00e0 la charge peut \u00eatre.<\/p>\n<p>Les ensembles d'unit\u00e9s de puissance et de machines de l'\u00e9cran de prise \u00e9lectrique ou l'\u00e9cran des unit\u00e9s dans le couvercle de l'espace ouvert, le circuit du bo\u00eetier moul\u00e9 de l'espace ouvert, le contr\u00f4le de la sortie de puissance pour prot\u00e9ger le remplacement du disjoncteur principal de l'unit\u00e9 par l'\u00e9cran ci-dessus.<\/p>\n<p>La sortie de la distribution \u00e9lectrique de l'usine install\u00e9e, l'auto-configuration pour r\u00e9pondre \u00e0 la capacit\u00e9 de transport s\u00fbre du c\u00e2ble vers l'\u00e9cran de sortie \u00e9lectrique ou les machines \u00e0 \u00e9cran et pour s'assurer que la s\u00e9quence de phase de sortie de la production d'\u00e9nergie est correcte.<\/p>\n<p>Les groupes \u00e9lectrog\u00e8nes diesel sont install\u00e9s et mis en service \u00e0 l'usine. L'utilisateur n'a plus qu'\u00e0 se connecter \u00e0 l'alimentation \u00e9lectrique (carburant) requise pour pouvoir travailler.<\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><h3 style=\"text-align: left;font-family:Noto Serif;font-weight:400;font-style:normal\" class=\"vc_custom_heading vc_do_custom_heading\" >Lecture approfondie<\/h3>\n\t<div class=\"wpb_text_column wpb_content_element\" >\n\t\t<div class=\"wpb_wrapper\">\n\t\t\t<p><strong><a href=\"https:\/\/www.jxscmachine.com\/fr\/nouveau\/groupe-electrogene-diesel-en-fonctionnement-separation\/\">Fonctionnement du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel <\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.jxscmachine.com\/fr\/nouveau\/entretien-du-groupe-electrogene-diesel\/\"><strong>Maintenance du groupe \u00e9lectrog\u00e8ne diesel<\/strong><\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/www.jxscmachine.com\/fr\/manuel-du-generateur-diesel\/\">G\u00e9n\u00e9rateur diesel<\/a><\/strong><\/p>\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Afin de faciliter le calcul scientifique de la p\u00e9riode de garantie de l'unit\u00e9 et de contacter l'utilisateur pour qu'il l'utilise le plus rapidement possible, il est recommand\u00e9 de proc\u00e9der \u00e0 l'installation et \u00e0 la mise en service du site imm\u00e9diatement apr\u00e8s l'arriv\u00e9e des unit\u00e9s, et de pr\u00e9voir du personnel \u00e0 temps plein charg\u00e9 du fonctionnement de l'unit\u00e9 et des travaux d'entretien de routine.<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":18527,"parent":0,"menu_order":208,"comment_status":"closed","ping_status":"open","template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[],"tags":[],"class_list":["post-18488","new","type-new","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.0 - 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