Panduan Instalasi Genset Diesel

Genset diesel semuanya dilengkapi dengan kipas pendingin cairan loop tertutup. Loop sistem pendinginnya pada dasarnya terdiri dari komponen-komponen berikut ini:

• Pompa
• Saluran air dari silinder mesin
• Termostat
• Pipa pintas antara termostat dan pompa air
• Tangki air radiator
• Pipa dan selang
• Pendingin oli
• Filter pendingin （Beberapa model）Untuk unit non-standar, seperti unit sub-tangki, radiator tangki air harus penukar panas sebagai pengganti, serta untuk melengkapi tangki air dan kipas pendingin jarak jauh. Jika lokasi pemasangan kipas pendingin jarak jauh relatif tinggi, tetapi juga menambah tangki transisi untuk mencegah kerusakan pada penukar panas karena tekanan internal yang terlalu besar, chip radiator pada tongkat semua jenis kotoran akan sangat mengurangi kinerja pendinginan radiator, sehingga di lingkungan yang berdebu, pembersihan radiator secara teratur diperlukan.

Pendingin mesin memiliki tiga functions berikut ini

• Memberikan kemampuan perpindahan panas yang memadai
• Untuk mencegah korosi sistem pendingin pada bahan logam
• Menyediakan kapasitas pembekuan yang cukup

Pendingin harus berupa larutan air dan antibeku yang tahan karat atau campuran air, nilai PH air harus antara 6 hingga 8, biasanya disarankan menggunakan air murni. Di daerah di mana es, yang mengandung 40% hingga 60% antibeku di dalam pendingin, disarankan agar 50% unit antibeku dan 50% campuran air murni dan harus disiapkan secara terpisah dalam wadah terpisah dan mencampur dan kemudian menambahkan tangki air, kapasitas antibeku hingga -30 ℃ di sekitar.
Pemilihan merek pendingin yang berkualitas sangat penting untuk memastikan penggunaan mesin secara normal. Tidak disarankan bagi pengguna untuk menambahkan lebih dari 60% antibeku ke dalam cairan pendingin, karena akan mengurangi kinerja pendinginan genset diesel. Penggunaan cairan anti karat sebagai pengganti antibeku tidak akan menimbulkan bahaya pada area yang dilapisi es. Rasio pencampuran cairan antirust dan air murni sekitar 1:30, Anda dapat mencapai anti karat yang baik dan tidak akan mengurangi kinerja pendinginan unit, operasi unit harus pada keadaan mesin panas mengisi cairan antirust untuk mendapatkan perlindungan korosi terbaik. Jangan menambahkan segala jenis antibeku dan cairan antirust ke dalam campuran ekonomis, karena akan menghasilkan busa dalam jumlah besar dan mengurangi kinerja pendinginan.

Pendingin harus diganti setiap dua tahun untuk menghindari endapan dalam sistem pendingin dan mengurangi kinerja pendinginan. Alasan lain untuk mengganti cairan pendingin adalah untuk menghindari bahaya korosi unit dari waktu ke waktu, karat akan mencegah kinerja efektif cairan pendingin dan kegagalan sensor suhu air.
Ganti cairan pendingin, sistem harus dibilas terlebih dahulu dengan air saat membersihkannya kita harus menunggu airnya sangat bersih. Pengosongan cairan pendingin memastikan bahwa unit mati dan bodi mendingin sepenuhnya, kemudian buka penutup port pengisian tangki. Kemudian buka tutup emisi atau sumbat pembuangan. Jika unit memasang filter pendingin (beberapa model), lepaskan filter, dan ganti.

• Tambahkan cairan pendingin ke sistem pendingin, untuk memastikan bahwa tutup emisinya tertutup dan sumbat pembuangan berada pada posisi yang benar.
• Menambahkan cairan pendingin dari sistem terlalu cepat untuk menghindari pembentukan gelembung udara yang merusak sistem.
• Udara yang akan dibuang melalui pengisi atau katup buang. Jika sistem pendingin menghubungkan pemanas, katup kontrol pemanas terbuka, injeksi harus disimpan di unit ventilasi.
• Disuntikkan ke dalam cairan pendingin, level cairan harus berada di permukaan pengelasan steker port pengisian 5 cm (atau garis skala indikator level cairan pendingin). Pastikan unit mati dan dingin sepenuhnya sebelum dapat bergabung dengan cairan pendingin, dan tidak boleh dimulai sebelum unit ventilasi yang cukup. Peningkatan cairan pendingin harus dicatat bahwa unit start dan pemanasan. Periksa juga cairan pendingin, jika perlu, tambahkan dengan sistem pendingin asli dengan spesifikasi yang sama seperti yang terkandung dalam cairan pendingin yang harus ditambahkan ke dalam tangki.
• Sebagian unit dilengkapi dengan filter pendingin, sebelum digunakan secara resmi, buka katup filter (gagang ke posisi vertikal).

Fungsi utama mesin adalah melumasi oli di antara mesin yang berjalan untuk memberikan lapisan pelindung yang tahan lama untuk mengurangi gesekan di antara berbagai keausan sekaligus mencegah berbagai komponen korosi permukaan. Silinder panas dan bantalan pada ketergantungan film oli pelumas sangat tinggi. Pelumas bagian-bagian mesin memiliki efek pendinginan yang sangat penting.

Sistem pelumasan, pelumas, dan filter oli pelumas harus diganti berdasarkan penggunaan dan waktu secara teratur.

Genset umumnya pada suhu ruangan menyarankan penggunaan pelumas (15W/40CF), pengguna dapat menggunakan sesuai dengan lingkungan dan kondisi keputusan untuk menggunakan merek pelumas yang disumbangkan (0 ℃ ~ 40 ℃ dengan 15W/40, 20W/40, 0°C ~ 10°C 15W/40, 30°C~30°C menggunakan 15W/40).

Setiap kali pengguna mulai memeriksa kebutuhan untuk menambahkan pelumas, dalam jangka panjang, (6 hingga 8 jam/kali) level oli harus diperiksa secara teratur untuk memastikan kerja normal sistem pelumasan unit harus didasarkan pada lokasi standar oli pelumas.

Penggunaan kualitas yang baik, viskositas yang sesuai, dan memerlukan penggantian oli secara berkala sangat penting bagi genset diesel untuk operasi penggunaan normal: menggunakan model yang salah, kualitas pelumasan yang buruk atau penggantian oli dalam jangka panjang karena kegagalan unit, tidak akan mendapatkan layanan garansi.

Genset diesel untuk memasukkan bahan bakar solar yang bersih, tidak termasuk udara dan air, memiliki tekanan yang tepat, dan kandungan sulfur bahan bakar harus memenuhi standar nasional, menggunakan tingkat suhu yang sesuai dengan persyaratan suhu lapangan pengguna.

Perusahaan kami dapat menyediakan tangki bahan bakar standar sebagai pilihan bagi pengguna untuk memutuskan apakah akan membeli. Pengguna untuk memproduksi tangki bahan bakar mereka sendiri, perlu dicatat bahwa Bekerja dengan produksi tangki bahan bakar dengan baja tahan karat atau baja, Jangan mengecat atau menggembleng di dalam tangki bahan bakar, untuk mencegah diesel mereka dapat bereaksi secara kimiawi untuk menghasilkan kotoran yang dapat menyebabkan kerusakan unit dan mengurangi kualitas diesel, kebersihan dan efisiensi pembakaran. Dan tangki harus memiliki konfigurasi sebagai berikut

• Tangki di bagian atas ventilator
• Kaca penglihatan minyak
• Tangki di bagian bawah katup limbah.
• Mengisi bahan bakar sebelum mulut setiap tangki terhubung ke kabel.
• Tangki suplai oli dan area pengembalian oli harus dilengkapi dengan partisi berlubang untuk mengurangi pertukaran panas.
• Tangki untuk posisi ujung pipa harus lebih tinggi dari dasar tangki sekitar 50mm untuk mencegah endapan dan air tersedot ke dalam jalur suplai minyak.
• Beberapa unit tangki oli berada di atas lokasi injektor bahan bakar mesin, untuk mencegah injektor kembali ke oli, kesulitan dalam menghidupkan.

• Arah tubing harus dihindari unit pendingin berlebih bahan bakar
• Sebelum pompa injeksi bahan bakar bahan bakar hingga memungkinkan suhu meteran adalah 60 ° C
• Harus memastikan bahwa pipa saluran masuk dan pipa balik tidak bocor, ini sangat penting.

Sambungan selang antara unit dan jalan pipa, jika unit menggunakan pemasangan fleksibel (shock absorber) harus dilengkapi dengan selang.
Diameter pipa harus lebih dari 8mm, Jika panjang pipa bahan bakar lebih besar dari 6 meter, diameternya harus ditingkatkan lebih dari 20%. Pipa balik harus ditarik kembali ke bagian atas tangki tidak boleh langsung dihubungkan ke pipa saluran masuk.

Menyediakan tangki siap pakai, pipa, pengukur level oli dengan unit tangki bahan bakar dasar yang dimiliki pengguna.

Pekerjaan komposisi bahan bakar pada umur mesin diesel dan komponen emisi memiliki dampak yang sangat signifikan, untuk mendapatkan daya yang dibutuhkan, penghematan bahan bakar dan mencapai standar emisi yang disyaratkan, hanya boleh menggunakan bahan bakar yang memenuhi standar internasional dan nasional, bahan bakar standar ini dijual di pasar dengan persyaratan minimum, standar ini umumnya dipersiapkan bersama oleh industri minyak dan otomotif.

Sifat suhu rendah dari kandungan sulfur bahan bakar, berat jenis, dan kadar air harus menjadi indikator yang pertama-tama harus kita pahami pengguna untuk memilih kualitas bahan bakar, kualitasnya akan secara langsung mempengaruhi awal genset diesel, pelumasan, output daya, emisi, siklus penggantian filter bahan bakar, dan properti lainnya.

Kegagalan unit yang disebabkan oleh penggunaan bahan bakar bermutu rendah tidak akan mendapatkan layanan garansi.

Genset diesel dilengkapi dengan panel kontrol unit, berbagai jenis panel kontrol akan memenuhi penggunaan pengguna yang berbeda:

• Layar standar: layar kontrol manual, pengguna hanya ingin unit memulai akses baterai, Anda dapat menempatkannya dengan memulai dan berhenti pada unit sistem.
• Memulai panel kontrol: unit ini merupakan kontrol manual lokal dengan saluran sinyal eksternal untuk dapat memulai dan menghentikan (kontrol) dari jarak jauh, pengguna harus memberi sinyal dengan benar pada akses saluran sinyal ke layar. (Lihat panel kontrol dengan data acak).
• "Remote" dengan komunikasi panel kontrol sepenuhnya otomatis: dengan fungsi layar dari awal, tetapi juga memiliki sarana komunikasi, komunikasi khusus, dan protokol komunikasi, silakan lihat data acak.
• Layar "ATS" (opsional): panel kontrol sakelar transfer otomatis pembangkit listrik/listrik. (Lihat panel kontrol dengan data acak)
• Dan layar mesin (opsional): dua atau lebih otomatis (manual) dan panel kontrol mesin. (Lihat panel kontrol dengan data acak)

Generator diesel mengatur konfigurasi standar dengan pencocokan dengan baterai start-up unit, cairan elektrolit baterai untuk menghidupkan baterai sebelum digunakan, standar pengguna-berbagi. Buka penutup atas sel baterai, perlahan-lahan masukkan ke dalam elektrolit sampai panel, centang tanda di bagian dalam yang ekstrim (tidak lebih dari). Baterai dalam keadaan diam, ditambah dengan yang baik, jangan langsung digunakan, harus dibiarkan sekitar 30 hingga 60 menit. Suhu lingkungan rendah, waktu berdiri diperpanjang. (Lihat petunjuk baterai).

Pengguna dapat menggunakan unit standar baterai yang mendukung kabel baterai, kemudian tekan merah sangat hitam (atau biru), kemudian negatif, koneksi ujung motor yang benar dengan unit. genset diesel sebagian besar unit tidak mengizinkan baterai negatif terhubung langsung ke sasis. Reservoir energi untuk menghidupkan baterai, mesin diesel akan menentukan hal tersebut berhasil dihidupkan dalam waktu yang ditentukan.

Genset diesel yang beroperasi membawa generator pengisian daya sendiri yang bertanggung jawab untuk menyalakan baterai yang terus menerus terisi.

Untuk memastikan koneksi positif dan negatif dengan benar, lakukan pembalikan kesalahan yang terjadi. Unit beroperasi, kabel baterai tidak boleh dilepaskan!

Output distribusi daya genset diesel, melalui sisi unit dan kapasitas unit agar sesuai dengan ruang terbuka output sirkuit case yang dibentuk, unit ruang terbuka untuk mengontrol layar atau di sisi penutup ruang terbuka dapat menangani operasi langsung, dilakukan bersama-sama, sub-gerbang. Tujuan dari sakelar udara adalah alternator unit proteksi saat ini tidak kelebihan beban dengan pekerjaan atau orang lain yang sering berdampak pada kerusakan. Ruang terbuka memiliki kapasitas putus yang tinggi dan kemampuan tersandung kesalahan otomatis, pengguna melakukan sambungan listrik langsung dari udara untuk membuka bagian bawah kabel daya ini ke beban bisa.

Unit daya dan unit mesin mengatur layar outlet listrik atau layar unit di dalam penutup ruang terbuka, ruang terbuka sirkuit casing yang dibentuk, kontrol output daya untuk melindungi penggantian pemutus sirkuit utama unit dengan layar di atas.

Output distribusi daya pabrik yang terpasang, konfigurasi mandiri untuk memenuhi daya dukung kabel yang aman ke layar outlet listrik atau mesin layar dan untuk memastikan bahwa urutan fase output pembangkit listrik sudah benar.

Instalasi dan commissioning pemanas genset diesel di pabrik, pengguna cukup terhubung ke catu daya (bahan bakar) yang dibutuhkan dan dapat mulai bekerja.