Lokomotif Pertambangan

Lokomotif penambangan bawah tanah diesel dirancang sebagai penggerak utama untuk pengangkutan kargo dan personel di tambang secara horizontal di jalur kereta api dan terjadinya debu batu bara dan metana (CH4) di udara sekitar (hingga 1,5 %). 

Lokomotif troli tambang dirancang untuk pengangkutan jalur rel horizontal di tambang, untuk lingkungan yang lembab dan berdebu tanpa bahaya ledakan debu batu bara dan gas alam.

Lokomotif listrik baterai dirancang untuk pengangkutan jalur rel horizontal di tambang, untuk lingkungan berdebu dengan bahaya ledakan debu batu bara dan gas alam, disertifikasi menurut ATEX. Lokomotif ini dapat beroperasi di lingkungan yang lembab dengan suhu sekitar -10°C hingga +35°C.

Lokomotif Diesel Tambang dirancang sebagai penggerak utama untuk pengangkutan kargo dan personel di jalur rel horizontal di tambang sementara terjadinya debu batu bara dan metana (CH4) di udara sekitar (hingga 1,5 %).

Aplikasi

Lokomotif diesel tahan api ini cocok untuk tambang batu bara bawah tanah dengan bahaya ledakan gas dan debu batu bara.

Fitur Utama

• Lokomotif diesel fleksibel, mudah dioperasikan, nyaman untuk bekerja, biaya rendah, dan intensitas tenaga kerja rendah.
• Dilengkapi dengan perangkat pemurnian gas buang untuk menghilangkan polusi dan memastikan lingkungan kerja yang baik.

Struktur

Lokomotif biasanya terdiri dari 3 bagian: dua kabin dan bagian tengah (ruang mesin). Kedua kabin dilengkapi dengan perangkat operasi, kontrol, dan keselamatan dan dapat dilepas selama pengangkutan lokomotif ke bawah tanah. Untuk lebih spesifiknya, lokomotif tambang dengan mesin diesel meliputi mesin diesel, bodi, Kopling, Gearbox, Perangkat rem yang berfungsi, Perangkat pendingin dan pemurnian, dan Sistem sirkuit.

Peringatan
1. Sistem operasi dan sistem pengereman lokomotif tidak normal dan tidak diizinkan untuk dikendarai;
2. Lampu lokomotif, lampu sinyal, dan klakson tidak normal dan tidak boleh dikendarai;
3. Instrumen lokomotif tidak normal, dan pipa minyak dan air mengalami rembesan dan kebocoran. Jangan dikemudikan;
4. Kotak pengolahan gas buang diesel dibersihkan setiap dua hari;
5. Periksa pengencangan baut penghubung mesin diesel dan gearbox sebelum memulai setiap perpindahan gigi.

Lokomotif Diesel CCG3.0/600

Lokomotif diesel pertambangan CCG3.0/600 adalah traktor tipe rel kecil yang ditenagai oleh mesin diesel, yang cocok untuk area pertambangan dengan transportasi kereta api, terutama area pertambangan yang kekurangan listrik dan sedikit tempat. Traktor ini memiliki karakteristik fleksibilitas, biaya penggunaan yang rendah, perawatan yang mudah, dan sebagainya.

Lokomotif troli tambang dirancang untuk pengangkutan jalur rel horizontal di tambang, untuk lingkungan yang lembab dan berdebu tanpa bahaya ledakan debu batu bara dan gas alam.

Aplikasi

Traksi transportasi pada rel sempit untuk bidang batu bara, industri metalurgi, pertambangan, hutan, kereta api, konstruksi terowongan jalan, dan lain-lain.

Fitur Utama

• Memiliki daya rekat yang baik dan daya cengkeram yang besar.
• Motor listrik AC yang andal, dengan berbagai pengaturan kecepatan.
• Biaya perawatan yang lebih murah, dapat menghindari ring fire dan terbakar dibandingkan dengan penggerak DC.

Struktur

Lokomotif listrik troli digerakkan oleh dua motor listrik asinkron dengan pendinginan independen dan dengan pengaturan kecepatan oleh konverter frekuensi yang menjamin penggerak dan pengereman yang stabil. Pengereman diatur oleh dua sistem pengereman independen untuk kedua as roda, rem elektrodinamis - dengan elektromotor dan rem sirkuit ganda mekanis, langsung pada roda yang sedang berjalan. Lokomotif memiliki satu kabin yang dapat dikunci dengan pemandangan dan kemudi di kedua arah.

Lokomotif listrik baterai adalah sejenis peralatan traksi lintasan yang ditenagai oleh baterai, yang umumnya digunakan di tambang. Ada dua jenis lokomotif listrik baterai, tipe tahan ledakan (lokomotif baterai tambang tahan api) dan lokomotif baterai tambang tipe biasa. Lokomotif baterai penambangan tahan api terutama digunakan di tambang batu bara. Ada juga banyak pilihan dalam hal pengaturan kecepatan dan metode pengereman. Metode kontrol kecepatan meliputi kontrol kecepatan resistansi, kontrol kecepatan pemotongan, dan kontrol kecepatan konversi frekuensi. Metode pengereman meliputi pengereman mekanis murni, pengereman hidrolik, dan pengereman udara bertekanan. Selain itu, pengereman elektrik juga dapat dipilih sebagai metode pengereman tambahan.

Aplikasi

Mereka dirancang untuk pengangkutan jalur rel horizontal di tambang, untuk lingkungan berdebu dengan bahaya ledakan debu batu bara dan gas alam. Dan dapat beroperasi di lingkungan yang lembab pada suhu sekitar -10°C hingga +35°C.

Fitur Utama

• Struktur yang wajar & kinerja tahan ledakan yang andal
• Efisiensi tinggi dan hemat energi
• Torsi awal yang besar dan pengoperasian yang stabil
• Beberapa perangkat perlindungan diadopsi dengan perawatan yang lebih sedikit
• Dengan fungsi pengereman elektrik, kinerja lokomotif menjadi lebih aman dan andal serta disambut baik oleh para pengguna.

Struktur

Lokomotif baterai-listrik digerakkan oleh dua motor listrik asinkron dengan pendinginan independen dan dengan pengaturan kecepatan oleh konverter frekuensi yang menjamin penggerak dan pengereman yang stabil. Pengereman diatur oleh dua sistem pengereman independen untuk kedua gandar, rem elektrodinamis - dengan elektromotor dan rem sirkuit ganda mekanis - langsung pada roda yang sedang berjalan. Lokomotif memiliki kabin yang dapat dikunci dengan pandangan dan kemudi di kedua arah.

Parameter 0f Lokomotif Listrik Baterai