Introducción, aplicación, características y tipos
Locomotora eléctrica minera se utiliza principalmente para el transporte de larga distancia de la carretera de transporte subterráneo y el suelo. Es equivalente a la cabeza de locomotora eléctrica en el transporte ferroviario. Conduce el tren compuesto de vagón de mina o vagón de hombre en la vía para completar el transporte de carbón, ganga, materiales, equipos y personal. Existen locomotoras de superficie y locomotoras de minería subterránea.
Maquinaria para minas JXSC fabrica varios tipos básicos de locomotoras, como locomotoras eléctricas de trole/batería, locomotoras mineras de trole/batería antideflagrantes, locomotora de batería para minas de carbón, locomotoras diésel para mineríaetc. Todos ellos se pueden personalizar. Por lo tanto, si necesita algo que satisfaga sus requisitos individuales, podemos suministrarle la locomotora de acuerdo con sus deseos. No dude en Contacto!
Los principales tipos de locomotoras mineras son diesel, batería, carro, batería/carretilla y, en muy pequeña medida, la forma de volante de inercia, junto con la propulsión por aire comprimido..
Locomotoras diesel para minería subterránea están diseñados como el motor principal para el transporte horizontal sobre raíles de carga y personal en las minas, mientras que la aparición de polvo de carbón y metano (CH4) en el aire ambiente (hasta 1,5 %).
Locomotora de vagoneta minera está diseñado para el transporte horizontal por vía férrea en las minas, para el ambiente húmedo y polvoriento sin peligro de explosión de polvo de carbón y gas natural.
Locomotora eléctrica de batería está diseñada para el transporte horizontal sobre raíles en minas, para entornos polvorientos con riesgo de explosión de polvo de carbón y gas natural, certificado según ATEX. Estas locomotoras pueden funcionar en un entorno húmedo a una temperatura ambiente de -10°C a +35°C.
Las locomotoras mineras diésel están diseñadas como el motor principal para el transporte horizontal sobre raíles de carga y personal en las minas, mientras que la aparición de polvo de carbón y metano (CH4) en el aire ambiente (hasta 1,5 %).
La locomotora diesel antideflagrante es adecuada para minas de carbón subterráneas con riesgo de explosión de gas y polvo de carbón.
La locomotora suele constar de 3 partes: dos camarotes y el parte central (sala de máquinas). Ambas cabinas están equipadas con dispositivos de mando, control y seguridad y pueden desmontarse durante el transporte de la locomotora al interior de la mina. Para ser más específicos, la locomotora de mina con motor diesel incluye motor diesel, carrocería, embrague, caja de cambios, dispositivo de freno de trabajo, dispositivo de refrigeración y depuración, y Sistema de circuito.
Advertencia
1. El sistema operativo y el sistema de frenado de la locomotora no es normal y no se le permite conducir;
2. Las luces de la locomotora, las luces de señalización, y los cuernos son anormales y no se les permite conducir;
3. El instrumento de la locomotora es anormal, y las tuberías de aceite y agua tienen filtraciones y fugas. No conduzca;
4. La caja de tratamiento de gases de escape diésel se limpia cada dos días;
5. Compruebe el apriete de los pernos de conexión del motor diesel y la caja de cambios antes de iniciar cada cambio.
Locomotora minera diésel CCG3.0/600 es un pequeño tractor de riel impulsado por un motor diesel, que es adecuado para las zonas mineras con transporte ferroviario, especialmente las zonas mineras con falta de electricidad y pocos puntos. Tiene las características de flexibilidad, bajo costo de uso, mantenimiento conveniente, y así sucesivamente.
| Modelo | CCG 3.0/600J (B) | CCG 5.0/600J (B) | CCG8.0/600J |
| Modelo Matched Power | ZS1115FB | YH1125SFB | YH4108DFB(A) |
| Dimensiones (L*A*A) mm | 2400*920(1000)*1600 | 3020*1000(1098)*1600 | 3700*1100*1600 |
| Peso（kg） | 3000 | 5000 | 8000 |
| Mayor tracción Fuerza KN | 4.5 | 7.5 | 12 |
| Tonelaje de tracción (T) | 15 | 22 | 35 |
| Calibre （mm) | 600 (por encargo) | ||
| Distancia entre ejes （mm) | 706(712) | 880(860) | 980 |
| Velocidad máxima （km/h） | 15+1 | 17+1 | 20+2 |
| Potencia del motor diesel (kw)/ Velocidad de rotación (r/min) | 11/2200 | 14.7/2200 | 52/2400 |
| Órbita ferroviaria más pequeña (m) | 5 | 6 | 7 |
| Mayor fuerza de frenado N | 5000 | 8000 | 12800 |
| Altura de tracción (mm) | 270 320 | 320 430 | 320 430 |
| Distancia de frenado (m) | 40 | ||
| Altura sobre el suelo (mm) | 80 | 125 | 125 |
| Modo de frenado | control de pie y máquina | Mando neumático y volante | |
| Calidad del escape | CO≤0.1% NOX≤0.08% | ||
Locomotora de vagoneta minera está diseñado para el transporte horizontal por vía férrea en las minas, para el ambiente húmedo y polvoriento sin peligro de explosión de polvo de carbón y gas natural.
Tracción de transporte sobre raíl estrecho para el sector del carbón, la industria metalúrgica, la minería, la silvicultura, el ferrocarril, la construcción de túneles de carretera, etc.
Las locomotoras eléctricas de trolebús son accionadas por dos motores eléctricos asíncronos con refrigeración independiente y con regulación de velocidad por convertidor de frecuencia que garantiza tanto la conducción como el frenado estables. El frenado está organizado por dos sistemas de frenado independientes para ambos ejes, freno electrodinámico - por electromotores y freno mecánico de doble circuito, directamente en la rueda de rodadura. La locomotora dispone de una cabina con cerradura, visión y dirección en ambos sentidos.
| Tipo | CJY3/6GB | CJY7/6GB |
| Peso del adhesivo (T) | 3 | 7 |
| Tensión CC (V) | 250 | 250 |
| Corriente(A) | 63 | 50.5×2 |
| Tracción (kN/h) | 5.74 | 15.09 |
| Tracción máx. Tracción (kN) | 7.36 | 17.2 |
| Velocidad (km/h) | 7.5 | 11 |
| Estructura Velocidad(km/h) | 15 | 25 |
| Potencia (kW) | 6.5×2 | 18X2 |
| Ancho de vía (mm) | 600, 762, 900 | 600 |
| Distancia entre ejes (mm) | 730 | 1100 |
| Mín. Radio de giro | 5 | 7 |
| Diámetro del círculo de rodadura de la rueda mm | Φ 390 | Φ 680 |
| Altura del gancho mm | 320, 210 | 320, 210 |
| Altura del pantógrafo mm | 1800-2200 | 1800-2200 |
| Distancia de frenado M | 10 | 10 |
| Modo de transmisión | transmisión por cadena | transmisión por cadena |
| Controlador | Resistencia o IGBT | Resistencia o IGBT |
| Modo Freno | Freno mecánico, bomba de aceite | Freno mecánico, bomba de aceite |
| Dimensiones (L*A*A) (mm) | 2950x1010x1580 | 4470x1050x1500 |
Locomotora eléctrica de batería es un tipo de equipo de tracción de vía alimentado por baterías, que se utiliza generalmente en las minas. Hay dos tipos de locomotoras eléctricas de batería, el tipo a prueba de explosiones (locomotora minera de batería a prueba de llamas) y la locomotora minera de batería de tipo ordinario. La locomotora minera a batería a prueba de fuego se utiliza principalmente en las minas de carbón. También hay muchas opciones en términos de regulación de velocidad y métodos de frenado. Los métodos de control de velocidad incluyen control de velocidad por resistencia, control de velocidad por corte y control de velocidad por conversión de frecuencia. Los métodos de frenado incluyen frenado mecánico puro, frenado hidráulico y frenado por aire comprimido. Además, también se puede seleccionar el frenado eléctrico como método de frenado auxiliar.
Están diseñados para el transporte horizontal sobre raíles en minas, para entornos polvorientos con riesgo de explosión de polvo de carbón y gas natural. Y puede funcionar en un ambiente húmedo a temperatura ambiente de -10°C a +35°C.
Las locomotoras eléctricas de batería están propulsadas por dos motores eléctricos asíncronos con refrigeración independiente y regulación de velocidad mediante convertidor de frecuencia que garantiza tanto la conducción como el frenado estables. El frenado está organizado por dos sistemas de frenado independientes para ambos ejes, freno electrodinámico -por electromotores y freno mecánico de doble circuito- directamente en las ruedas de rodadura. Las locomotoras disponen de cabinas bloqueables con visión y dirección en ambos sentidos.
| Modelo | CTY2.5/6,7,9G | CTY5/6,7,9G | CTY8/6,7,9G(B) | CTY(L)12/6, 7, 9G | CTY15/6,7,9G(B) | CTY18/6,7,9G(B) | ||
| Peso propio | 2,5 toneladas | 5t | 8 | 12 toneladas | 15t | 18t | ||
| Ancho de vía | 600, 762 ó 900 mm | 60,762 o 900 mm | 600,762,900 | 600, 762 ó 900 mm | 600,762900mm | 600,762900mm | ||
| Tracción | 2,55 kN | 7,06 kN | 11.18 | 12.83 | 16,48 kN | 18,47 kN | 29,4 kN | |
| Velocidad máxima | 4,54 km/h | 12,26 kN | 19.62 | 29,43 kN | 36,18 kN | 44,15 kN | ||
| Max. Tracción | 6,13 kN | 7km/h | 6.2 | 7.8 | 8,7 km/h | 9,6 km/h | 9,8 km/h | |
| Dispositivo de alimentación | Tensión | 48V | 90V | 110,132 | 140,144 | 192V | 256V | 208V |
| Capacidad | 308 o 330Ah | 385Ah | 440 | 560Ah | 620Ah | 730Ah | ||
| Potencia | 3,5 kW*1 | 7,5 kW*2 | 11×2 | 15×2 | 22 kW*1 | 30Kw x 2 | 45Kw x 2 | |
| Talla | Longitud | 2330 mm | 2850 mm | 44,704,490 | 5100 mm | 5200mm | 5100 mm | |
| Anchura | 914,1076 o 1212 mm | 920,1082/1220mm | 1,062,119,012,121,350 | 1050, 1212 ó 1350 mm | 1500 mm | 1500 mm | ||
| Altura | 1550 mm | 1550 mm | 1600 | 1600mm | 1920 mm | 1900 mm | ||
| Distancia entre ejes | 650 mm | 850 mm | 1100 | 1150 | 1220 mm | 1400 mm | 2100 mm | |
| Diámetro de la rueda | Φ460mm | Φ520mm | Φ680 | Φ600,Φ680 | Φ680mm | Φ680mm | Φ600mm | |
| Mín. Radio de giro | 5m | 6m | 7 | 10m | 15m | 20m | ||
| Controlador | Regulación de velocidad por resistencia o por impulsos | Resistencia u onda picada | Resistencia, IGBT o conversión de frecuencia | Resistencia, IGBT o convertidor de CA | Resistencia, IGBT o convertidor de CA | Conversión de frecuencia o regulación de velocidad del chopper | ||
| Modo Freno | Mecánica | Mecanismo o presión hidráulica | Mecánica | Freno mecánico y neumático | Freno mecánico y neumático | Mecánica, eléctrica, freno neumático | ||
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