Mantenimiento de grupos electrógenos diésel

• Mantenimiento del motor
• Generador
• Panel de control
• Batería de arranque
• Registros de mantenimiento
• Tabla de consulta de fallos comunes

El mantenimiento es vital para obtener la máxima seguridad de funcionamiento de la unidad y la vida útil de la unidad sobre una base regular, si el estricto cumplimiento de las normas pertinentes de la unidad de mantenimiento, podemos garantizar el rendimiento de la unidad de cada uno para evitar daños al medio ambiente.

Cada vez antes de empezar

• Comprobar el nivel de aceite
• Comprobar el nivel de refrigerante
• Compruebe el indicador de filtro de aire bloqueado
• Compruebe el radiador y la ventilación exterior de
• Comprobar el grupo de correas de transmisión del motor
• Compruebe la situación del suministro de combustible

Una línea larga de unidades debe comprobarse una vez cada 6 u 8 horas tras la parada de la unidad de reserva necesaria para comprobar todos los aspectos.

Las nuevas unidades funcionan de 200 a 300 horas

• Comprobar el juego de válvulas
• Comprobar el equipo inyector

Cada carrera 50 horas

• Emisiones del separador de agua y aceite en el agua
• Comprobar el electrolito de la batería de arranque

Cada funcionamiento de 50 a 600 horas, o al menos cada 12 meses

• Sustitución del aceite y del filtro de aceite

Según la calidad del aceite lubricante y el contenido de azufre del combustible y el consumo de lubricante del motor, el ciclo de sustitución del aceite de cada unidad será diferente.

Cada una 400 horas

• Comprobar y ajustar la correa de transmisión, sustituirla si es necesario
• Compruebe el chip del radiador de limpieza
• Emisiones de los lodos del depósito de combustible

Cada una 800 horas

• Sustitución del separador de agua y aceite
• Sustituir el filtro de combustible
• Comprobar la estanqueidad del turbo
• Compruebe si hay fugas en el tubo de admisión de aire
• Comprobar y limpiar la tubería de combustible

Cada recorrido es de 1.200 horas

• Ajustar la holgura de las válvulas
  
  Cada tirada es de 2000 horas
• Sustituir el filtro de aire
• Sustitución del refrigerante
• Limpie a fondo el chip de refrigeración del depósito de agua y los conductos de agua

Cada tirada es de 2400 horas

• Comprobar el inyector
• Un examen minucioso de la limpieza del turbocompresor
• Inspección exhaustiva del equipamiento del motor

El interior y el exterior del alternador deben limpiarse periódicamente, y la frecuencia de limpieza dependerá de la unidad y el medio ambiente. Cuando se requiere la limpieza, proceda de la siguiente manera: desconecte toda la alimentación para limpiar toda la apariencia de polvo, suciedad, grasa, agua, o cualquier líquido, ventilación de malla debe estar limpia, porque estas cosas en la bobina, que la bobina de sobrecalentamiento o daños en el aislamiento. Mejor polvo y la suciedad con una aspiradora aspira fuera, no sople o chorro de agua a alta presión para limpiar.

Resurgimiento requerido generador causado por la resistencia de aislamiento se reduce, el generador debe ser secado, enfoque de secado y mantenimiento detallado consulte el generador de azar y el manual de mantenimiento.

El panel de control de la unidad de mantenimiento de rutina debe garantizar que la limpieza de la superficie para que la pantalla del instrumento es un botón de operación clara e intuitiva, flexible y fiable.

Unidad en funcionamiento, la vibración puede causar el panel de control de metro desviación cero de los elementos de fijación a perder, por lo que la calibración de la pantalla de control, accesorios de fijación, conecte la línea de trabajo sobre una base regular es necesario.

El panel de control de la unidad de mantenimiento debe estar en la comprensión detallada del principio de la pantalla de control (véase el manual de pantalla controlada al azar) antes de la aplicación.

La batería de almacenamiento a largo plazo antes de su uso debe recibir la carga adecuada, con el fin de garantizar la capacidad normal de la batería. (Hidrómetro para detectar la capacidad real de la batería).

El funcionamiento normal y la carga dará lugar a un poco de agua dentro de la batería se evaporan, lo que requiere líquido de rehidratación de la batería frecuente antes, primero debemos limpiar la suciedad de relleno alrededor, para evitar que caigan en la celda de la batería, y luego llenar la boca abierta, mediante la adición de una cantidad adecuada de agua destilada o agua purificada, no añadir demasiado lleno (a la extrema placa de la batería escala estándar), de lo contrario, la descarga de la batería / recargar el electrolito interno brote de la boca del orificio de desbordamiento, además de claro, daños por corrosión causada por los objetos circundantes, y el medio ambiente.

Evite que la batería para poner en marcha la unidad a baja temperatura, ambiente de baja temperatura, la capacidad de la batería no será la salida normal, y durante mucho tiempo para descargar puede ser causada por el fracaso de la batería (agrietamiento o explosión).

La batería de la unidad de reserva debe ser mantenimiento regular cargar la batería, recomendamos a los usuarios comprar el cargador de flotador de la batería.

Usuario cada vez que se debe hacer un registro detallado de mantenimiento.

Los registros completos de mantenimiento son la base de la unidad de mantenimiento, la unidad puede ser una venta legítima (garantía) las condiciones necesarias de servicio.

Registro de mantenimiento

Instalación de grupos electrógenos diésel

Funcionamiento del grupo electrógeno diésel

Generador diesel