Manual de instalación de grupos electrógenos diesel

Todos los grupos electrógenos diésel vienen con refrigeración líquida de circuito cerrado con ventilador. Su sistema de refrigeración bucles básicamente consta de los siguientes componentes:

• Bomba
• Vías de agua del cilindro del motor
• Termostato
• El tubo de derivación entre el termostato y la bomba de agua
• Depósito de agua del radiador
• Tuberías y mangueras
• Enfriador de aceite
• Filtro de refrigerante（Algunos modelos）Para las unidades no estándar, tales como unidades de sub-tanque, los tanques de agua del radiador debe intercambiador de calor en lugar de, así como para complementar el tanque de agua y ventilador de refrigeración a distancia. Si la ubicación de la instalación del ventilador de refrigeración a distancia es relativamente alta, sino también aumentar el tanque de transición para evitar daños en el intercambiador de calor debido a la presión interna es demasiado grande.radiador chip en un palo todo tipo de suciedad reducirá en gran medida el rendimiento de refrigeración del radiador, por lo que en ambientes polvorientos, es necesaria la limpieza regular del radiador.

El refrigerante del motor tiene los tres siguientes functions

• Proporcionar suficiente capacidad de transferencia de calor
• Para evitar la corrosión de los materiales metálicos del sistema de refrigeración
• Proporcionar suficiente capacidad de congelación

El refrigerante debe ser la solución a prueba de herrumbre de agua y anticongelante o agua mezclada en, el valor de PH del agua debe estar entre 6 a 8, por lo general sugiere el uso de agua pura. En las zonas donde el hielo, que contiene 40% a 60% de anticongelante en el refrigerante, se recomienda que 50% de las unidades de anticongelante y 50% mezcla pura de agua y debe ser preparado por separado en un recipiente aparte y mezclar y luego añadir un tanque de agua, anticongelante capacidad de hasta -30 ℃ alrededor.
La selección de marcas cualificadas de refrigerante es fundamental para garantizar el uso normal del motor. No se recomienda que los usuarios añadir más de 60% anticongelante en el refrigerante, de lo contrario se reducirá el rendimiento de refrigeración de los grupos electrógenos diesel. El uso de líquido antioxidante en lugar de anticongelante puede estar en ningún peligro de las zonas de formación de hielo. Líquido antioxidante y agua pura proporción de mezcla de aproximadamente 1:30, se puede llegar a una buena antioxidante y no reducirá el rendimiento de refrigeración de la unidad, la operación de la unidad debe estar al estado del motor térmico de llenado de líquido antioxidante para obtener la mejor protección contra la corrosión. No añada ningún tipo de anticongelante y líquido antioxidante a la mezcla económica, porque producirá grandes cantidades de espuma y reducirá el rendimiento de refrigeración.

El refrigerante debe sustituirse cada dos años para evitar que se precipite en el sistema de refrigeración y reduzca el rendimiento de refrigeración. Otra razón para reemplazar el refrigerante es evitar el peligro de corrosión de la unidad con el tiempo, el óxido impedirá el rendimiento eficaz del refrigerante y el fallo del sensor de temperatura del agua.
Vuelva a colocar el refrigerante, el sistema debe primero enjuague con agua cuando la limpieza tenemos que esperar fuera del agua está muy limpia. La descarga del refrigerante asegura que la unidad se apaga y el cuerpo se enfría completamente, a continuación, abra la tapa del puerto de llenado del tanque. A continuación, abra la tapa de emisiones o tapón de drenaje. Si la unidad para instalar un filtro de refrigerante (algunos modelos), debe quitar el filtro, y reemplazarlo.

• Añadir refrigerante al sistema de refrigeración, para asegurarse de que su tapa de emisiones está cerrada y el tapón de drenaje está en la posición correcta.
• Añadido al líquido de refrigeración del sistema demasiado rápido para evitar la formación de burbujas de aire sistema de falla.
• El aire debe ser descargado a través de la válvula de llenado o de escape. Si el sistema de refrigeración se conecta el calentador, la válvula de control del calentador para abrir, la inyección debe mantenerse en la unidad de ventilación.
• Inyectado en el refrigerante, el nivel de líquido debe estar situado en el puerto de llenado tapón superficie de soldadura 5 cm (o indicador de nivel de refrigerante línea de escala). Asegúrese de que la unidad se apaga y se enfría completamente antes de que puedan unirse al refrigerante, y no se iniciará antes de la unidad de ventilación suficiente procesamiento. Refrigerante aumenta debe tenerse en cuenta que la unidad de arranque y calentamiento. Compruebe también el líquido refrigerante, si es necesario, complementar con el sistema de refrigeración original a las mismas especificaciones que figuran en el líquido refrigerante debe ser añadido al tanque.
• Parte de la unidad está equipada con filtros de refrigerante, antes de poner oficialmente en uso, abra la válvula del filtro (mango a una posición vertical).

La función principal del motor es el aceite lubricante entre el motor en marcha para proporcionar una película protectora de larga duración para reducir la fricción entre los diversos desgaste al mismo tiempo evitar que los diversos componentes de la corrosión superficial. El cilindro caliente y teniendo en la dependencia de la película de aceite lubricante son extremadamente altos. Lubricación de piezas del motor hay un efecto de enfriamiento muy importante.

Los sistemas de lubricación, los lubricantes y los filtros de aceite lubricante deben sustituirse periódicamente en función del uso y del tiempo.

Grupos electrógenos generalmente a temperatura ambiente sugirió el uso de lubricantes (15W/40CF), los usuarios pueden utilizar de acuerdo a su entorno y las condiciones de la decisión de utilizar donó la marca de lubricantes (0 ℃ ~ 40 ℃ con 15W/40, 20W/40, 0 ° C ~ 10℃ 15W/40, 30 ℃ ~ 30 ° C uso 15W/40).

Cada vez que un usuario comienza a examinar la necesidad de añadir lubricante, a largo plazo, (6 a 8 horas / veces) el nivel de aceite debe ser revisado regularmente para asegurar el trabajo normal del sistema de lubricación de la unidad debe basarse en la ubicación de la norma de aceite lubricante.

El uso de buena calidad, viscosidad adecuada, y requieren la sustitución periódica del aceite es fundamental del grupo electrógeno diesel para el funcionamiento normal de uso: el uso de un modelo equivocado, la mala calidad de la lubricación o la sustitución a largo plazo de aceite debido a la falla de la unidad, no será el servicio de garantía.

Grupo electrógeno diesel para entrar en el combustible diesel es limpio, sin incluir el aire y el agua, tienen la presión adecuada, y el contenido de azufre del combustible debe cumplir con las normas nacionales, utilizando el nivel de temperatura para satisfacer los requisitos de temperatura del campo de usuario.

Nuestra empresa puede proporcionar el tanque de combustible estándar como una opción por el usuario decidir si comprar. Los usuarios para producir su propio tanque de combustible, hay que señalar que las obras con la producción del tanque de combustible con acero inoxidable o acero, no pintar o galvanizado en el interior del tanque de combustible, para evitar que el diesel pueden reaccionar químicamente para producir impurezas que pueden causar daños a la unidad y reducir la calidad del diesel, la limpieza y la eficiencia de la combustión. Y el tanque debe tener la siguiente configuración

• Depósito en la parte superior del ventilador
• Mirilla de aceite
• Tanque en la parte inferior de la válvula de aguas residuales.
• Repostaje antes de la boca de cada depósito conectado al cable.
• La zona de suministro y retorno de aceite del depósito estará provista de un tabique perforado para reducir el intercambio de calor.
• El tanque para la posición del extremo de la tubería debe ser más alto que el fondo del tanque cerca de 50m m para evitar que el sedimento y el agua sean chupados en la línea de suministro de aceite.
• Algunos tanque de aceite de la unidad por encima de la ubicación del inyector de combustible del motor, para evitar que el inyector de nuevo al aceite, dificultad en el arranque.

• Debe evitarse la dirección de la tubería unidad de sobreenfriamiento de combustible
• Antes de que el combustible de la bomba de inyección de combustible hasta permitir que la temperatura del medidor es de 60 ° C
• Debe asegurarse de que la tubería de entrada y la tubería de retorno no tiene fugas, es muy importante.

Conexión de la manguera entre la unidad y la carretera de tuberías, si la unidad es el uso de flexibles (amortiguador) la instalación debe estar equipado con una manguera.
El diámetro de la tubería debe ser superior a 8 mm, si la longitud de la tubería de combustible es superior a 6 metros, el diámetro debe aumentarse más de 20%. El tubo de retorno debe ser retirado a la parte superior del tanque no debe estar conectado directamente a la tubería de entrada.

Proporcionar un tanque listo, tubería, indicador de nivel de aceite con la unidad de depósito de combustible base tiene usuario.

El trabajo de la composición del combustible en la vida del motor diesel y los componentes de las emisiones tienen un impacto muy significativo, con el fin de obtener la potencia requerida, economía de combustible y alcanzar los estándares de emisión requeridos, sólo debe utilizar el combustible para cumplir con las normas internacionales y nacionales, estas normas de combustible que se vende en los mercados de los requisitos mínimos, estas normas son generalmente preparados conjuntamente por las industrias del petróleo y del automóvil.

Propiedades de baja temperatura del contenido de azufre del combustible, la gravedad específica, y el contenido de humedad deben ser indicadores de que primero debemos entender el usuario para seleccionar la calidad del combustible, la calidad afectará directamente el inicio de los grupos electrógenos diesel, lubricación, potencia de salida, las emisiones, el ciclo de sustitución del filtro de combustible, y otras propiedades.

El fallo de la unidad, causado por el uso de combustible de baja calidad no obtendrá servicio de garantía.

Los grupos electrógenos diesel están equipados con el panel de control de la unidad, los diferentes tipos del panel de control cumplirán con los diferentes usuarios utilizan:

• Pantalla estándar: la pantalla de control manual, los usuarios simplemente quieren unidad de puesta en marcha de la batería de acceso, se puede colocar por iniciar y detener en la unidad del sistema.
• Inicie el panel de control: la unidad es a la vez el control manual local por una línea de señal externa para poder remoto de arranque y parada (control), el usuario debe correctamente la línea de señal de acceso a la pantalla. (Ver panel de control con datos aleatorios).
• "Remoto" con comunicación panel de control totalmente automático: con la función de pantalla desde el principio, pero también tiene los medios de comunicación, comunicación específica, y el protocolo de comunicación, por favor refiérase a los datos aleatorios.
• Pantalla "ATS" (opcional): panel de control del interruptor de transferencia automática de generación de energía / electricidad. (Ver panel de control con datos aleatorios)
• Y la pantalla de la máquina (opcional): dos o más automática (manual) y el panel de control de la máquina. (Ver panel de control con datos aleatorios).

Generador diesel establece la configuración estándar con la coincidencia con la unidad de puesta en marcha de la batería, la batería de líquido electrolítico para iniciar la batería antes de su uso, el usuario comparte estándar. Desenroscar la tapa superior de la celda de la batería, inyecte lentamente en el electrolito hasta que el panel, las marcas de verificación en el extremo interno (no más de). Batería en reposo, además de una buena, por favor no utilice inmediatamente, se debe permitir que se coloca alrededor de 30 a 60 minutos. Baja temperatura ambiente, el tiempo de reposo se extiende. (Consulte las instrucciones de la batería).

Los usuarios pueden utilizar las unidades estándar de la batería de soporte del cable de la batería, a continuación, pulse el rojo es extremadamente negro (o azul), entonces negativo, la conexión correcta del extremo del motor con la unidad. grupos electrógenos diesel mayoría de la unidad no permite que la batería negativa conectada directamente al chasis. El depósito de energía para arrancar la batería, un motor diesel determinará el asunto con éxito iniciar dentro del tiempo especificado.

Los grupos electrógenos diésel en funcionamiento traen su propio generador de carga que se encarga de arrancar la batería continuamente cargada.

Para asegurarse de que la conexión positiva y negativa se invierte correctamente estos fallos que se producen. El cable de la batería no debe estar desconectado.

Grupo electrógeno diesel de distribución de energía de salida, a través del lado de la unidad y la capacidad de las unidades para que coincida con la caja moldeada circuito de salida de espacio abierto, la unidad de espacio abierto para controlar la pantalla o en el lado de la cubierta de espacio abierto puede manejar la operación directa, llevado a cabo juntos,sub-puerta. El propósito del interruptor de aire es la unidad de protección actual alternador no está sobrecargado de trabajo o de otras personas a menudo impactan daños. El espacio abierto tiene una alta capacidad de ruptura y la capacidad de disparo automático de fallo, el usuario lleva a cabo la conexión eléctrica directamente desde el aire para abrir la parte inferior de este cable de alimentación a la carga puede ser.

La unidad de potencia y unidades de la máquina conjuntos de pantalla de salida eléctrica o la pantalla de las unidades dentro de la cubierta de espacio abierto, caja moldeada circuito de espacio abierto, control de salida de potencia para proteger la unidad principal interruptor de reemplazo por la pantalla anterior.

Salida de distribución de energía de la planta instalada, autoconfiguración para cumplir con la capacidad de transporte seguro del cable a la pantalla de salida de electricidad o máquinas de pantalla y para garantizar que la secuencia de fase de salida de generación de energía es correcta.

Grupos electrógenos diesel instalación del calentador y puesta en marcha en fábrica, el usuario simplemente conectado a la fuente de alimentación (combustible) necesaria puede ponerse a trabajar.