Locomotivas de minas

Locomotivas diesel para minas subterrâneas são concebidos como o principal motor para o transporte horizontal de carga e de pessoal em minas, enquanto a ocorrência de poeiras de carvão e metano (CH4) no ar ambiente (até 1,5 %). 

Locomotiva de trólei de mina foi concebido para o transporte horizontal em carris nas minas, para o ambiente húmido e poeirento sem risco de explosão de pó de carvão e gás natural.

Locomotiva eléctrica a bateria foi concebida para o transporte horizontal de carris em minas, para ambientes poeirentos com risco de explosão de poeiras de carvão e gás natural, certificada de acordo com a ATEX. Estas locomotivas podem funcionar num ambiente húmido a uma temperatura ambiente de -10°C a +35°C.

As locomotivas diesel de minas são concebidas como o principal motor para o transporte horizontal de carga e de pessoal em minas, enquanto a ocorrência de poeiras de carvão e metano (CH4) no ar ambiente (até 1,5 %).

Aplicação

A locomotiva a diesel à prova de fogo é adequada para minas de carvão subterrâneas com risco de explosão de gás e pó de carvão.

Características principais

• A locomotiva a diesel é flexível, fácil de operar, confortável para trabalhar, de baixo custo e baixa intensidade de trabalho.
• Está equipada com um dispositivo de purificação dos gases de escape para eliminar a poluição e garantir um bom ambiente de trabalho.

Estrutura

A locomotiva é normalmente composta por 3 partes: duas cabinas e o parte central (casa das máquinas). Ambas as cabinas estão equipadas com dispositivos de funcionamento, controlo e segurança e podem ser removidas durante o transporte da locomotiva para o subsolo. Mais concretamente, a locomotiva de mina com motor diesel inclui motor diesel, carroçaria, embraiagem, caixa de velocidades, dispositivo de travagem de trabalho, dispositivo de arrefecimento e purificação, e Sistema de circuitos.

Aviso
1. O sistema de exploração e o sistema de travagem da locomotiva não são normais e não são autorizados a conduzir;
2. As luzes da locomotiva, as luzes de sinalização e as buzinas são anormais e não é permitido conduzir;
3. O instrumento da locomotiva é anormal e as condutas de óleo e água apresentam infiltrações e fugas. Não conduzir;
4. A caixa de tratamento dos gases de escape diesel é limpa de dois em dois dias;
5. Verificar a fixação dos parafusos de ligação do motor diesel e da caixa de velocidades antes de iniciar cada mudança.

Locomotiva diesel CCG3.0/600

Locomotiva diesel mineira CCG3.0/600 é um pequeno trator do tipo carril movido por um motor diesel, que é adequado para áreas mineiras com transporte ferroviário, especialmente áreas mineiras com falta de eletricidade e poucos pontos. Tem as características de flexibilidade, baixo custo de utilização, manutenção conveniente e assim por diante.

Locomotiva de trólei de mina foi concebido para o transporte horizontal em carris nas minas, para o ambiente húmido e poeirento sem risco de explosão de pó de carvão e gás natural.

Aplicação

Tração de transporte no carril estreito para o sector do carvão, indústria metalúrgica, minas, florestas, caminhos-de-ferro, construção de túneis rodoviários, etc.

Características principais

• Têm boa aderência e grande tração.
• Motor elétrico de corrente alternada fiável, com uma vasta gama de regulação de velocidade.
• Menos custos de manutenção, pode evitar incêndios e queimaduras em comparação com a condução em corrente contínua.

Estrutura

As locomotivas eléctricas de trólei são accionadas por dois motores eléctricos assíncronos com arrefecimento independente e com regulação de velocidade por conversor de frequência que garante uma condução e uma travagem estáveis. A travagem é organizada por dois sistemas de travagem independentes para ambos os eixos, o travão eletrodinâmico - por electromotores e o travão mecânico de duplo circuito, diretamente na roda de rolamento. A locomotiva tem uma cabina bloqueável com vista e direção em ambas as direcções.

Locomotiva eléctrica a bateria é um tipo de equipamento de tração de via alimentado por baterias, que é geralmente utilizado em minas. Existem dois tipos de locomotivas eléctricas a bateria, o tipo à prova de explosão (locomotiva mineira a bateria à prova de fogo) e o tipo normal de locomotiva mineira a bateria. A locomotiva a bateria para mineração à prova de fogo é usada principalmente em minas de carvão. Há também muitas opções em termos de regulação de velocidade e métodos de travagem. Os métodos de controlo de velocidade incluem controlo de velocidade de resistência, controlo de velocidade de corte e controlo de velocidade de conversão de frequência. Os métodos de travagem incluem a travagem mecânica pura, a travagem hidráulica e a travagem por ar comprimido. Além disso, a travagem eléctrica também pode ser selecionada como um método de travagem auxiliar.

Aplicação

Foram concebidos para o transporte horizontal em carris em minas, para ambientes poeirentos com risco de explosão de pó de carvão e gás natural. E podem funcionar num ambiente húmido a uma temperatura ambiente de -10°C a +35°C.

Características principais

• Estrutura razoável e desempenho fiável à prova de explosão
• Elevada eficiência e poupança de energia
• Grande binário de arranque e funcionamento estável
• São adoptados dispositivos de proteção múltipla com menos manutenção
• Com a função de travagem eléctrica, o desempenho da locomotiva é mais seguro e fiável e é muito bem recebido pelos utilizadores.

Estrutura

As locomotivas eléctricas a bateria são accionadas por dois motores eléctricos assíncronos com arrefecimento independente e com regulação de velocidade por conversor de frequência que garante uma condução e uma travagem estáveis. A travagem é organizada por dois sistemas de travagem independentes para ambos os eixos, o travão eletrodinâmico - por electromotores e o travão mecânico de duplo circuito - diretamente nas rodas de rolamento. As locomotivas têm cabinas com fecho, com visão e direção em ambas as direcções.

Parâmetros das locomotivas eléctricas a bateria