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Manual de instalação do grupo gerador a diesel

Hora de publicação:13 novembro 2021

Manual de instalação do grupo gerador a diesel

Manual de operação e manutenção do grupo gerador a diesel

A fim de facilitar o cálculo científico do período de garantia da unidade e contactar o utilizador para que a coloque em funcionamento o mais rapidamente possível, recomenda-se que, imediatamente após a chegada das unidades, se proceda à instalação e colocação em funcionamento no local e que se providencie pessoal a tempo inteiro responsável pelo funcionamento da unidade e pelos trabalhos de manutenção de rotina.

Devido a uma razão especial, as unidades têm de ser armazenadas durante algum tempo, dependendo do período de tempo em que o armazenamento é razoavelmente exequível. O armazenamento a longo prazo dos grupos electrogéneos a diesel terá efeitos adversos decisivos nos motores a diesel e nos geradores convencionais, pelo que é essencial um armazenamento correto.

Grupos geradores diesel O armazenamento deve ser efectuado por etapas, incluindo a limpeza completa da unidade, a manutenção da unidade seca e bem ventilada, a substituição do novo lubrificante, a libertação completa do depósito do líquido de refrigeração e o tratamento da ferrugem.

O local de armazenamento da unidade deve ser capaz de garantir que as árvores, bem como os objectos, não sejam atingidos, a fim de evitar danos capilares. Além disso, recomenda-se que o utilizador guarde para um armazém separado e acabe com os materiais inflamáveis e explosivos nos geradores a gasóleo em redor, necessários para preparar algumas das medidas contra incêndios, como a colocação do extintor de classe ABC.

Para evitar que a humidade entre no conjunto de bobinas do alternador principal, bem como para minimizar a condensação de humidade, de modo a que o desempenho do isolamento do gerador seja mesmo afetado, a unidade pode ser utilizada para manter o ambiente do gerador seco, ou utilizar algumas medidas especiais, tais como a utilização de dispositivos adequados de aquecimento e desumidificação, de modo a que a bobina mantenha sempre a secagem necessária.

A unidade de armazenamento deve evitar o sobreaquecimento, o frio excessivo, a chuva e o sol.

A bateria de arranque é uma bateria de chumbo-ácido de alta energia e recomenda que os utilizadores não adicionem eletrólito, uma vez que foi aumentada, deve prestar atenção a cada 5-8 semanas para carregar completamente antes de utilizar a unidade, para evitar danos na bateria ou reduzir a vida útil. No armazenamento da bateria, deve evitar-se a exposição direta ao sol ou à chuva.

Após um período de depósito, deve notar-se que a primeira verificação antes da instalação dos grupos electrogéneos a diesel quanto a danos, uma inspeção abrangente da parte eléctrica da unidade é oxidada, e todas as partes ligadas do cabelo solto e o gerador principal ainda se mantêm secos e a superfície do corpo se a limpeza a seco, etc., Quando necessário, tomar as medidas adequadas para lidar com.

Manual de instalação

O programa de instalação da unidade deve ser o local de instalação da unidade selecionada; normalmente selecionado o local de instalação, a maioria é fácil de utilizar e a economia ligada à distribuição e a utilização da manutenção da unidade baseia-se em.

  • Assegurar que a casa das máquinas para o exaustor é lisa, o calor deve ser descarregado do deflector de ar do radiador para fora da sala e impedir o seu refluxo.
  • Assegurar a menor poluição ambiental possível de ruído e fumo quando a unidade está a funcionar.
  • À volta dos grupos electrogéneos a diesel deve haver espaço suficiente para facilitar o arrefecimento da unidade, o funcionamento e a manutenção, etc. Em geral, pelo menos cerca de 1 a 1,5 metros, a parte superior de 1,5 a 2 metros ou menos, não permite quaisquer outros objectos.
  • Assegurar que a unidade está protegida da chuva, sol, vento e sobreaquecimento, danos por congelamento, danos.
  • Em redor da unidade para eliminar o armazenamento de objectos inflamáveis e explosivos.

Básico

  • A base de montagem dos grupos electrogéneos a gasóleo é muito importante e deve satisfazer os seguintes requisitos.
  • Ter rigidez e estabilidade suficientes, a fim de evitar que a deformação afecte a concentricidade do motor diesel e do alternador principal e dos acessórios, etc.
  • Atrair a vibração gerada pelos operadores da fábrica para minimizar a vibração transmitida à fundação e às paredes, etc.
  • A base deve ser tão suave quanto possível.
  • Tanque de esgoto de reserva condicional, de modo que o fluxo de óleo residual de águas residuais em tempo hábil para ir.
    Gerador de reserva com vala para o cabo de saída.

Normalmente, a instalação em betão baseia-se numa instalação fiável e fácil, sendo dada prioridade ao utilizador. Recomenda-se que o utilizador utilize um medidor de nível ou um instrumento semelhante para a instalação da unidade e do respetivo sistema de exaustão.
Em geral, os grupos electrogéneos a gasóleo da plataforma de betão têm uma altura de apenas 100-200 mm. O subsolo para a produção da plataforma de betão também deve ter resistência suficiente para suportar o peso total da fundação de betão de todo o dispositivo acima dele.

Reduzir o choque

Forneceu aos utilizadores amortecedores eficientes com grupos geradores a diesel para os utilizadores. De acordo com os orifícios de montagem no chassis da unidade, consulte o diagrama de instalação da unidade, o amortecedor da unidade é colocado numa base plana e sólida. Isto pode efetivamente reduzir a vibração e o impacto do edifício quando a unidade funciona, pelo que não há requisitos especiais, não é recomendado com base nas medidas adicionais de tratamento de amortecimento.

Para além da unidade e do amortecedor, outras partes da unidade e as ligações externas devem ser ligações flexíveis. Por exemplo, a absorção de choques da unidade do tubo de escape completa o conjunto de ligações de tubos ondulados; o tubo de escape, o tubo de entrada de combustível para o tubo de retorno, os cabos de distribuição através de uma ligação flexível, de modo a minimizar o choque do objeto circundante.

Ventilação

Quando uma unidade com um dissipador de calor integrado é instalada na casa das máquinas, os princípios mais básicos de ar quente na casa das máquinas descarregam o ar frio para o exterior da casa das máquinas e minimizam o fluxo de ar quente.

Proteger a rede, instalada nas persianas de entrada e saída ou dobrar mais, a sua área efectiva de secção transversal do fluxo irá reduzir a resistência irá aumentar, portanto, é necessário aumentar ainda mais a área de circulação.

Em circunstâncias normais, a quantidade de ar descarregada pelo ventilador é suficiente para satisfazer as necessidades de ventilação da casa das máquinas.

A temperatura do ar de admissão do motor deve ser inferior a 40 ℃. Se a temperatura do ar de admissão for consistentemente superior a este valor, a potência de saída do motor será reduzida e, portanto, deve ser oportuna a introdução de ar fresco do exterior da sala para fornecer gás ao motor.

Se a configuração do motor de um radiador remoto deve ser considerada ventilação forçada para a casa das máquinas.

Motor equipado com um ventilador de impulso, é melhor usar um tubo separado para o ar de exaustão do cárter descarregado fora da sala, caso contrário, o ar de exaustão do cárter é depositado no radiador, o dissipador de calor para a sujidade contaminada da obstrução, reduzindo assim a capacidade de arrefecimento.

Excluir o fumo

A configuração normal dos grupos electrogéneos a gasóleo, silenciador industrial para serviço pesado com as mesmas especificações da unidade. Os utilizadores podem conceber a sua própria instalação da casa das máquinas, excluindo a conceção e a instalação do sistema de desenfumagem, mas tendo igualmente em conta os seguintes aspectos.

  • Assegurar-se de que o valor máximo admissível de toda a contrapressão dos gases de escape não é superior ao requisito do motor.
  • Fixada a exclusão do sistema de fumos para que o coletor de fumos e o turbocompressor da pressão vertical e da pressão lateral.
  • Reservar um espaço para a retração devido à expansão e contração térmicas.
  • Espaço para a vibração da unidade de reserva.
  • Reduzir o ruído da exclusão dos fumos. Um resultado direto da exclusão da pressão do fumo do motor sobre o conjunto geral:
  • Perda de potência de saída.
  • Deterioração da economia de combustível.
  • A temperatura do local onde se encontra o fumo aumenta.
    O silenciador industrial para serviço pesado, que é utilizado nos grupos electrogéneos a diesel para a absorção deste tipo de silenciador, funciona no interior do silenciador instalado para atrair o ruído, reduzir uma vasta gama de frequências do ruído. Se instalar mais do que uma unidade, na medida do possível, não deve proceder à exaustão da unidade a partir da mesma descarga de fumos. Se as condições permitirem a instalação de um tubo de fumos separado, para garantir que não mais do que o total da unidade, excluindo a contrapressão de fumos, o tubo deve ser de segurança, evitando o retorno das divisórias de atividade.

O sistema de eliminação do fumo deve ser o tubo ondulado flexível para a eliminação do tubo de fumo e a ligação da mangueira do turbocompressor do motor diesel, tem três funções:

  • O peso e o gasóleo isolam as vibrações e excluem os tubos de fumo.
  • A compensação exclui a expansão térmica do tubo de fumo.
  • Se os grupos geradores a gasóleo estiverem instalados na prateleira, o lado de compensação do movimento do pêndulo quando a unidade arranca e desliga.
    A chuva ou a água de condensação no motor, excluindo o sistema de fumos, causará danos graves. Assim, no tubo de escape de carga longa carregar uma saída, a sua localização tão perto da unidade.

Redução de ruído

O grupo eletrogéneo a gasóleo durante o funcionamento, normalmente 90 ~ 100dB de ruído, mas à medida que a carga aumenta, o ruído também aumenta ligeiramente. Para cumprir o sector ambiental em torno das normas de ruído, poluição sonora e resíduos, afetar os residentes circundantes a viver uma vida normal e não no ambiente circundante e tomar medidas para reduzir o ruído de funcionamento do gerador a diesel é também extremamente importante.
O projeto de redução é um programa multidisciplinar de redução do ruído da unidade de engenharia, conceção e construção, o utilizador deve ter plenamente em conta as necessidades normais de funcionamento, as normas mínimas de volume de ar e a contrapressão de descarga não podem exceder o valor de referência. Caso contrário, isso afectará seriamente a potência de saída da unidade, a temperatura do corpo da unidade aumentará, a unidade falhará frequentemente e até encurtará a vida útil do grupo gerador a diesel.
O grupo eletrogéneo a diesel oferece duas unidades do tipo silencioso mais pesado ou de uma só peça para os utilizadores escolherem.

Todos os grupos electrogéneos a diesel estão equipados com arrefecimento líquido em circuito fechado com ventilador. Os circuitos do sistema de arrefecimento são constituídos basicamente pelos seguintes componentes:

  • Bomba
  • Vias de água do cilindro do motor
  • Termostato
  • O tubo de derivação entre o termóstato e a bomba de água
  • Depósito de água do radiador
  • Tubos e mangueiras
  • Arrefecedor de óleo
  • Filtro de refrigerante(Alguns modelos)Para unidades não padronizadas, como unidades de sub-tanque, o radiador dos tanques de água deve trocar de calor em vez de, bem como para complementar o tanque de água e o ventilador de resfriamento remoto. Se o local de instalação do ventilador de resfriamento remoto for relativamente alto, mas também aumentar o tanque de transição para evitar danos ao trocador de calor devido à pressão interna ser muito grande. chip de radiador em uma vara todos os tipos de sujeira reduzirão muito o desempenho de resfriamento do radiador, portanto, em ambientes empoeirados, a limpeza regular do radiador é necessária.

1. Líquido de refrigeração

O líquido de arrefecimento do motor tem os seguintes três functions

  • Proporcionar uma capacidade de transferência de calor suficiente
  • Para evitar a corrosão de materiais metálicos no sistema de arrefecimento
  • Fornecer uma capacidade de congelação suficiente

O líquido de arrefecimento deve ser uma solução à prova de ferrugem de água e anticongelante ou água misturada, o valor de PH da água deve situar-se entre 6 e 8, sugerindo-se normalmente a utilização de água pura. Em áreas onde o gelo, contendo 40% a 60% de anticongelante no refrigerante, recomenda-se que 50% das unidades anticongelante e 50% mistura pura de água e deve ser preparado separadamente em um recipiente separado e misture e, em seguida, adicionando um tanque de água, capacidade anticongelante de até -30 ℃ ao redor.
A seleção de marcas qualificadas de líquido de arrefecimento é fundamental para garantir a utilização normal do motor. Não é recomendável que os utilizadores adicionem mais do que o anticongelante 60% ao líquido de arrefecimento, caso contrário, isso reduzirá o desempenho de arrefecimento dos grupos geradores a diesel. A utilização de líquido antiferrugem em vez de anticongelante não apresenta perigo de formação de gelo. O líquido antiferrugem e o rácio de mistura de água pura de cerca de 1:30 permitem obter um bom antiferrugem e não reduzem o desempenho de arrefecimento da unidade; o funcionamento da unidade deve corresponder ao estado do líquido antiferrugem de enchimento do motor térmico para obter a melhor proteção contra a corrosão. Não adicione qualquer tipo de anticongelante e líquido antiferrugem à mistura económica, porque produzirá grandes quantidades de espuma e reduzirá o desempenho do arrefecimento.

2. Substituição do líquido de refrigeração

O líquido de arrefecimento deve ser substituído de dois em dois anos para evitar a formação de precipitados no sistema de arrefecimento e reduzir o seu desempenho. Outra razão para substituir o líquido de arrefecimento é evitar o perigo de corrosão da unidade ao longo do tempo, a ferrugem impedirá o desempenho efetivo do líquido de arrefecimento e a falha do sensor de temperatura da água.
Substituir o líquido de arrefecimento, o sistema deve primeiro ser enxaguado com água, quando a limpeza tem de esperar que a água esteja muito limpa. A descarga do líquido de arrefecimento assegura que a unidade se desliga e que o corpo arrefece completamente, depois abre a tampa da porta de enchimento do depósito. Em seguida, abrir a tampa de emissões ou o bujão de drenagem. Se a unidade instalar um filtro do líquido de refrigeração (alguns modelos), deve retirar o filtro e substituí-lo.

3. Líquido de refrigeração adicionado

  • Adicione líquido de arrefecimento ao sistema de arrefecimento, para garantir que o tampão de emissões está fechado e que o bujão de drenagem está na posição correcta.
  • Adicionado ao fluido de arrefecimento do sistema muito rapidamente para evitar a formação de bolhas de ar no sistema.
  • O ar deve ser descarregado através do bocal de enchimento ou da válvula de escape. Se o sistema de arrefecimento ligar o aquecedor, a válvula de controlo do aquecedor abrir, a injeção deve ser mantida na unidade de ventilação.
  • Injetado no líquido de refrigeração, o nível do líquido deve estar localizado na superfície de soldadura da ficha da porta de enchimento 5 cm (ou na linha de escala do indicador do nível do líquido de refrigeração). Assegurar que a unidade se desliga e arrefece completamente antes de se poder juntar ao líquido de refrigeração, e não deve ser iniciada antes do processamento suficiente da unidade de ventilação. O líquido de arrefecimento aumenta deve ter-se em conta que a unidade de arranque e aquecimento. Verificar também o líquido de arrefecimento, se necessário, complementar com o sistema de arrefecimento original com as mesmas especificações contidas no líquido de arrefecimento deve ser adicionado ao depósito.
  • Parte da unidade está equipada com filtros de refrigerante, antes de ser oficialmente colocada em funcionamento, abrir a válvula do filtro (manípulo na posição vertical).

A principal função do motor é lubrificar o óleo entre o funcionamento do motor para fornecer uma película protetora de longa duração para reduzir o atrito entre os vários desgastes e, ao mesmo tempo, evitar os vários componentes da corrosão superficial. O cilindro quente e o rolamento dependem muito da película de óleo lubrificante. A lubrificação das peças do motor tem um efeito de arrefecimento muito importante.

Os sistemas de lubrificação, os lubrificantes e os filtros de óleo lubrificante devem ser substituídos regularmente em função do uso e do tempo.

Óleo lubrificante

Grupos geradores geralmente à temperatura ambiente sugeriram o uso de lubrificantes (15W/40CF), os usuários podem usar de acordo com seu ambiente e condições da decisão de usar doou a marca de lubrificantes (0 ℃ ~ 40 ℃ com 15W/40, 20W/40, 0 ° C ~ 10 ℃ 15W/40, 30 ℃ ~ 30 ° C uso 15W/40).

Sempre que um utilizador começa a examinar a necessidade de adicionar lubrificante, a longo prazo, (6 a 8 horas/vezes) o nível de óleo deve ser verificado regularmente para garantir o trabalho normal do sistema de lubrificação da unidade deve basear-se na localização do padrão de óleo lubrificante.

A utilização de óleo de boa qualidade, de viscosidade adequada e a necessidade de substituição periódica do óleo são fundamentais para o funcionamento normal do grupo eletrogéneo a diesel: a utilização de um modelo errado, a má qualidade da lubrificação ou a substituição do óleo a longo prazo devido a uma falha da unidade não serão objeto de garantia.

O grupo eletrogéneo a gasóleo é limpo, não inclui ar e água, tem a pressão certa e o teor de enxofre do combustível deve cumprir as normas nacionais, utilizando o nível de temperatura para cumprir os requisitos de temperatura do campo do utilizador.

1. Tanque

A nossa empresa pode fornecer o tanque de combustível padrão como uma opção para o utilizador decidir se quer comprar. Os utilizadores para produzir o seu próprio tanque de combustível, deve-se notar que Trabalha com a produção do tanque de combustível com aço inoxidável ou aço, Não pintar ou galvanizado dentro do tanque de combustível, para evitar que o diesel eles podem reagir quimicamente para produzir impurezas que podem causar danos à unidade e reduzir a qualidade do diesel, limpeza e eficiência da combustão. E o depósito deve ter a seguinte configuração

  • Tanque na parte superior do ventilador
  • Visor de óleo
  • Tanque na parte inferior da válvula de esgoto.
  • Reabastecimento antes da boca de cada depósito ligado ao cabo.
  • A zona de alimentação e de retorno do óleo do reservatório deve ser provida de uma divisória perfurada, a fim de reduzir a troca de calor.
  • A posição final do tanque para a tubagem deve ser mais alta do que o fundo do tanque cerca de 50 mm para evitar que sedimentos e água sejam sugados para a linha de fornecimento de óleo.
  • Algumas unidades têm o depósito de óleo por cima da localização do injetor de combustível do motor, para evitar que o injetor volte a entrar no óleo, dificultando o arranque.

2. Tubagem

  • A direção da tubagem deve ser evitada unidade de arrefecimento excessivo do combustível
  • Antes da bomba de injeção de combustível, a temperatura do contador é de 60 ° C
  • É muito importante certificar-se de que o tubo de entrada e o tubo de retorno não apresentam fugas.

A ligação da mangueira entre a unidade e a tubagem rodoviária, se a unidade for a utilização de uma instalação flexível (amortecedor), deve ser equipada com uma mangueira.
O diâmetro da tubagem deve ser superior a 8 mm. Se o comprimento do tubo de combustível for superior a 6 metros, o diâmetro deve ser aumentado em mais de 20%. O tubo de retorno deve ser puxado para trás até ao topo do depósito e não deve ser ligado diretamente ao tubo de entrada.

Fornecer um tanque pronto a usar, tubagem, medidor de nível de óleo com unidade de tanque de combustível de base tem utilizador.

3. Combustível

O trabalho da composição do combustível sobre a vida do motor diesel e componentes de emissões tem um impacto muito significativo, a fim de obter a potência necessária, economia de combustível e alcançar os padrões de emissão exigidos, só deve usar o combustível para cumprir as normas internacionais e nacionais, estas normas de combustível vendido nos mercados dos requisitos mínimos, estas normas são geralmente preparadas em conjunto pelas indústrias de petróleo e automóvel.

As propriedades de baixa temperatura do teor de enxofre do combustível, a gravidade específica e o teor de humidade devem ser indicadores de que devemos primeiro compreender o utilizador para selecionar a qualidade do combustível, a qualidade afectará diretamente o arranque dos grupos electrogéneos a diesel, a lubrificação, a potência, as emissões, o ciclo de substituição do filtro de combustível e outras propriedades.

A avaria da unidade, causada pela utilização de combustível de baixa qualidade, não será objeto de serviço de garantia.

Os grupos electrogéneos a diesel estão equipados com o painel de controlo da unidade, os diferentes tipos de painel de controlo vão ao encontro das diferentes utilizações dos utilizadores:

  • Ecrã padrão: o ecrã de controlo manual, os utilizadores querem simplesmente aceder à bateria de arranque da unidade, podem colocar o arranque e a paragem na unidade de sistema.
  • Iniciar o painel de controlo: a unidade é tanto de controlo manual local por uma linha de sinal externa para poder arrancar e parar remotamente (controlo), o utilizador deve sinalizar corretamente o acesso da linha ao ecrã. (Ver painel de controlo com dados aleatórios).
  • "Remoto" com painel de controlo totalmente automático de comunicação: com a função de ecrã desde o início, mas também tem os meios de comunicação, comunicação específica e o protocolo de comunicação, consulte os dados aleatórios.
  • Ecrã "ATS" (opcional): painel de controlo do interrutor de transferência automática de produção de energia/eletricidade. (Ver painel de controlo com dados aleatórios)
  • E ecrã da máquina (opcional): dois ou mais automáticos (manuais) e o painel de controlo da máquina. (Ver painel de controlo com dados aleatórios)

O gerador a diesel define a configuração padrão com a correspondência com a bateria de arranque da unidade, o líquido eletrolítico da bateria para iniciar a bateria antes da utilização, padrão de partilha de utilizador. Desaparafusar a tampa superior da célula da bateria, injetar lentamente no eletrólito até o painel, marcas de seleção no extremo interno (não mais do que). Bateria em repouso, mais um bom, por favor não use imediatamente, deve ser permitido ser colocado cerca de 30 a 60 minutos. A baixa temperatura ambiente, o tempo de repouso é alargado. (Ver instruções da bateria).

Os usuários podem usar as unidades padrão da bateria que suportam o cabo da bateria, em seguida, pressione o vermelho é extremamente preto (ou azul), em seguida, negativo, a conexão final correta do motor com a unidade. conjuntos de geradores a diesel a maior parte da unidade não permite que a bateria negativa seja conectada diretamente ao chassi. O reservatório de energia para iniciar a bateria, um motor a diesel irá determinar a questão iniciar com sucesso dentro do tempo especificado.

Os grupos electrogéneos a diesel em funcionamento trazem o seu próprio gerador de carga, que é responsável pelo arranque contínuo da bateria.

Para garantir que a ligação positiva e negativa é feita corretamente, inverter as falhas que ocorrem. A unidade em funcionamento, o cabo da bateria não deve ser desligado!

Saída de distribuição de energia do grupo gerador a diesel, através do lado da unidade e da capacidade das unidades para corresponder ao espaço aberto de saída do circuito da caixa moldada, a unidade de espaço aberto para controlar a tela ou no lado da tampa do espaço aberto pode lidar com a operação direta, realizada em conjunto, subportão. O objetivo do interrutor de ar é que o alternador da unidade de proteção de corrente não esteja sobrecarregado com o trabalho ou que outras pessoas sofram frequentemente danos por impacto. O espaço aberto tem uma elevada capacidade de interrupção e capacidade de disparo automático de falhas, o utilizador realiza a ligação eléctrica diretamente do ar para abrir a parte inferior deste cabo de alimentação para a carga pode ser.

A unidade de potência e os conjuntos de unidades de máquinas do ecrã da tomada eléctrica ou o ecrã das unidades dentro da cobertura do espaço aberto, o espaço aberto do circuito da caixa moldada, o controlo da saída de potência para proteger a substituição do disjuntor principal da unidade pelo ecrã acima referido.

Saída de distribuição de energia da instalação, auto-configuração para satisfazer a capacidade de transporte seguro do cabo para a tela de saída de eletricidade ou máquinas de tela e para garantir que a sequência de fase de saída de geração de energia está correcta.

Os grupos electrogéneos a diesel aquecem a instalação e a colocação em funcionamento na fábrica, o utilizador pode simplesmente ligar a fonte de alimentação (combustível) necessária e começar a trabalhar.

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