Groupe électrogène diesel en fonctionnement

• Contrôles préopérationnels
• Fonctionnement de l'unité: Échauffement, mise sous tension, démarrage, fonctionnement, arrêt d'urgence, arrêt normal
• Après l'exécution
• Registres d'exploitation
• Notes

Les groupes électrogènes diesel installés peuvent être mis en service pour produire de l'électricité. Il convient de vérifier au moins les points suivants avant chaque démarrage :

• La surface de l'unité est entourée de débris qui l'empêchent d'agir.
• Dans la salle des machines, le canal d'évacuation de l'air est lisse.
• Liquide de refroidissement du réservoir
• Le filtre à air indique qu'il est normal
• Le niveau d'huile se situe dans la plage normale
• Le robinet de carburant est ouvert, le carburant est l'alimentation normale du moteur.
• Les câbles de la batterie sont correctement connectés
• Le dispositif de charge de la production d'énergie est prêt, et le générateur avec la charge directe, avant le démarrage doit être rompu l'interrupteur d'air.opérateurs d'établir un bon programme de fonctionnement (maintenance), la garantie de base unité de fonctionnement sans problème à long terme.

1. Échauffement
L'unité de préchauffage avant le démarrage du personnel en fonction de la température ambiante détermine si l'unité entre dans l'opération de réchauffement, avec le bouton de réchauffement sur le panneau de commande pour contrôler le moteur pour démarrer le chauffage pour travailler afin d'atteindre l'objectif de réchauffement.

2. Mise sous tension
L'interrupteur à clé de l'écran contrôlera le combat de la position "OFF" à la position "ON" pour observer l'arrière-plan de l'instrument aux lumières du panneau, dit pour contrôler l'unité de puissance du carburant à l'état ouvert, avec le contrôle du contrôleur de vitesse électronique ou de l'unité d'injection de carburant également en état de fonctionnement.

3. Démarrage
Une partie du panneau de commande de l'unité est équipée d'un commutateur ralenti / pleine vitesse, l'utilisateur peut, en fonction des besoins réels, choisir de démarrer au ralenti ou à pleine vitesse, en une seule fois. En général, le temps de fonctionnement au ralenti ne doit pas dépasser cinq minutes, l'appareil ne doit pas fonctionner au ralenti pendant une longue période. Appuyez sur le bouton de démarrage, la durée ne doit pas dépasser 30 secondes, le moteur est entraîné pour démarrer le moteur, une fois démarré, vous pouvez relâcher le bouton de démarrage, l'unité est entrée dans l'état de marche.

Recommandation : Pour prolonger la durée de vie de la batterie de démarrage et du moteur de démarrage, un contrôle du temps de 5 à 10 secondes est approprié au moment où vous démarrez l'unité. Si un démarrage est infructueux, vous pouvez mettre en pause le temps approprié pour le second démarrage du programme.

Avec le panneau de contrôle de l'instrument de démarrage (ou de communication), l'unité de préchauffage démarre le cycle, et le nombre d'étoiles est contrôlé par le programme (l'utilisateur du programme peut être réglé pour changer). L'utilisation spécifique est détaillée dans les instructions aléatoires.

En cas de défaillance du panneau de contrôle de l'unité, sa maintenance démarre.

Ne pas être obligé de démarrer le moteur en contrôlant l'écran, ses conséquences ne bénéficieront pas du service de garantie.

4. Course à pied
L'unité fonctionne à plein régime, la tension et la fréquence du générateur sont normales et stables, l'opérateur peut produire de l'électricité sur l'ouverture et la fermeture de l'air.
L'unité en fonctionnement, l'opérateur doit également observer fréquemment la compréhension du fonctionnement de l'installation si la position normale, le panneau de commande avec ou sans indication de pré-alarme, le réservoir de carburant, le débit de carburant tel que les paramètres de fonctionnement, et enregistrer régulièrement les paramètres de fonctionnement de l'unité (voir le tableau).

Tableau d'enregistrement des courses

5. Arrêt d'urgence
Lorsque l'opérateur constate que l'appareil présente un dysfonctionnement grave ou une panne de distribution, il peut appuyer sur le bouton d'arrêt d'urgence du panneau de commande et arrêter immédiatement l'appareil. En l'absence de circonstances particulières, il n'est pas recommandé aux utilisateurs de passer librement par le bouton d'arrêt d'urgence pour arrêter le fonctionnement de l'unité.

6. Arrêt normal
Avant l'arrêt normal de l'unité, la séparation de la charge (génération d'un espace ouvert), puis le fonctionnement de l'unité en charge après un certain temps (3 à 5 minutes) pour permettre à l'unité d'être complètement refroidie après l'arrêt. (Ne pas faire fonctionner l'appareil au ralenti.

L'installation d'une vanne d'arrêt sur une partie de l'appareil, l'utilisation d'un interrupteur à clé sur le panneau de commande pour arrêter l'appareil ne sont pas valables. Pour que l'arrêt fonctionne correctement, il faut contrôler l'écran de mise sous tension, appuyer sur le bouton d'arrêt pour que l'unité s'arrête de fonctionner.

Après l'arrêt de l'unité, il est nécessaire d'effectuer les tâches suivantes :

• Vérifier l'unité avec ou sans phénomène de "fuite" (huile, carburant, liquide de refroidissement)
• Fermer le robinet de carburant
• Fermeture de la salle des machines dans les installations de ventilation
• Couper la sortie du générateur pour ouvrir l'espace
• Fermer l'interrupteur à clé du panneau de contrôle, retirer la clé pour la conserver.
• Le temps d'arrêt ou l'entretien de l'unité, la démolition démarrera l'unité jusqu'au câble négatif de la batterie, le carburant et le liquide de refroidissement, si nécessaire, doivent être épuisés.

L'utilisateur doit faire un bon travail en enregistrant les données, le formulaire d'enregistrement des données doit être diversifié. Le contenu de base doit être inclus : la durée de fonctionnement, la durée totale de fonctionnement de l'unité, le fonctionnement de l'indicateur de pression d'huile du moteur, les relevés du thermomètre, la production d'énergie, la tension, la fréquence, la puissance maximale (courant), le fonctionnement de l'unité, l'alarme/arrêt de l'unité avec ou sans défaillance, etc.

Corriger et compléter le dossier d'exploitation (maintenance), l'utilisateur peut corriger et parfaire le service après-vente (garantie).

Lorsque la température du moteur est basse, la durée de fonctionnement au ralenti doit être prolongée ; lorsque l'unité se réchauffe. Ne pas laisser les appareils fonctionner au ralenti pendant une longue période, ne pas permettre le fonctionnement continu des appareils à vide ou à faible charge, de sorte que le fonctionnement entraînera de graves dépôts de carbone et des fuites au niveau des turbocompresseurs et des systèmes d'échappement du moteur.

Ne pas laisser l'appareil fonctionner en surcharge pendant une longue période, sinon cela entraînera une défaillance de l'appareil et réduira sa durée de vie. Le démontage est interdit dans le fonctionnement de l'unité, l'unité de remplacement sur les pièces. Ajouter le liquide de refroidissement à utiliser lorsque le liquide de refroidissement du système de refroidissement d'origine, ouvrir le bouchon de remplissage, noter s'il y a une température élevée, afin d'éviter la vapeur ou la pulvérisation de liquide de refroidissement chaud.

Les émissions des lubrifiants à haute température doivent être réduites pour éviter les brûlures.

Le carburant utilisé doit être conforme aux normes nationales, faute de quoi il entraînera la défaillance de l'injecteur de carburant du moteur.

Les moteurs équipés d'un turbocompresseur ne sont pas recommandés pour supporter une charge soudaine de plus de 50%. Sinon, cela entraînera un décrochage plus important de l'unité, il est recommandé aux utilisateurs de gros équipements électriques de prendre la tension artérielle, la fréquence et d'autres méthodes pour contrôler son démarrage au ralenti lorsque l'impact de l'unité est plus important.

Dans le cas d'un appareil en veille ou d'un appareil fonctionnant longtemps, il est recommandé de laisser l'appareil fonctionner à la température de fonctionnement au moins un mois, et de le laisser fonctionner à pleine charge pendant environ quatre heures au moins une fois par an, ce qui peut brûler les dépôts de carbone dans le système d'échappement du moteur.

L'unité de commande manuelle doit assurer la synchronisation (avec la même fréquence et la séquence de phases, avec la phase et la tension) avant la fermeture, le temps d'arrêt doit être inférieur au temps d'arrêt de la porte, et lors de l'utilisation de l'unité, celle-ci doit être en service afin d'éviter le temps d'arrêt autonome.

Installation d'un groupe électrogène diesel

Maintenance du groupe électrogène diesel

Générateur diesel